CURSOR 9

Construction
Hautement performant tout en étant compact
Réponse transitoire exceptionnelle et faible consommation de carburant
Robuste et fiable quelles que soient les conditions de travail
Sans entretien pour une productivité maximale

Images non contractuelles
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La description

La série CURSOR est la famille de moteurs fleuron de la marque FPT pour les Off Road, conçue pour offrir des performances hors pair aux équipements amenés à travailler dans des conditions extrêmes, de faibles frais d'exploitation, de hautes performances et une productivité maximum.

Spécialement étudiée pour les applications Off Road difficiles, la robustesse et la fiabilité de la série Cursor reposent sur une force structurelle incomparable, synonyme de solution appropriée dans les applications exigeantes de l'agriculture, la construction et l'industrie (comme les tracteurs de grande taille, moissonneuses, chargeurs sur roue, équipement forestier).

Disponibles en 4 modèles pour les applications Tier 4B / Stage IV (8,7, 11,1, 12,9 et 15,9 de cylindrée), les moteurs Cursor sont composés d'une architecture à 6 cylindres, avec un système d'injection Common Rail à la pointe du progrès (jusqu'à 2 200 bars) pour une efficacité maximale de la combustion ; les architectures du turbocompresseur éprouvées permettent d'optimiser le débit d'air pour une haute performance et une faible consommation de carburant. 


Montre plus
200 – 305
kW
Stage IIIA / IV
Tier 3 / 4B

PRODUCTIVITÉ ET EFFICACITÉ
L’absence d’architecture EGR, le système d’injection Common Rail pour applications difficiles de dernière génération et les turbocompresseurs VGT à commande électronique avec Wastegate (WG) largement éprouvé sont synonymes d’une efficacité de combustion optimale, entraînant une faible consommation de carburant et des performances de haute qualité (jusqu’à 8 % de densité de puissance en plus par rapport à la moyenne du marché).
Le système HI-eSCR fonctionne sans régénération, permettant un fonctionnement en continu, sans risque d’arrêts imprévus durant le travail quotidien, notamment lors d’opérations dans des environnements fermés, bref, une optimisation de la disponibilité du véhicule.
Le comportement transitoire a été ultérieurement amélioré par la présence du turbocompresseur VGT, pour une réponse du moteur plus immédiate, même avec des charges variables élevées.

ENTRETIEN
N’ayant pas besoin de DPF, le système HI-eSCR breveté par FPT est garanti sans entretien - une fois monté, oubliez-le ! - et est donc synonyme de faibles frais d’exploitation et d’une optimisation de la disponibilité du véhicule.

FIABILITÉ
Sans DPF et avec un système ATS « sans régénération » pour éviter le risque de blocage du système, pour une sécurité maximale des opérations, même dans les environnements poussiéreux.

PERFORMANCE ET EFFICACITÉ
Injection Common Rail pour applications difficiles, turbocompresseur avec Wastegate (WG) éprouvé, pour une puissance et couple de sortie élevés (densités de puissance et de couple toutes deux de 11 % supérieures à la moyenne du marché), avec consommation compétitive de carburant.

ENTRETIEN
Le meilleur de la catégorie pour les intervalles (600 heures) entre chaque vidange d’huile pour une immobilisation réduite du véhicule au profit d’une plus grande productivité. Disposition du moteur simple, pour un entretien plus rapide et facilité.

FIABILITÉ
Le bloc-moteur à jupe longue est synonyme d’une meilleure rigidité et d’une atténuation du bruit et des vibrations, tout en offrant une robustesse et une fiabilité inégalables dans les travaux les plus difficiles.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Les dimensions peuvent changer en fonction des options du moteur
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Les modèles Cursor 9

5 ModèlesModèle
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Puissance
Emissions
Régions
Légende
  • Agencement
    L (en ligne) V (configuration en « V » à 90°)
  • Traitement de l'air
    TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air) TC (Turbocompressé) NA (Alimentation atmosphérique)
  • Turbocompresseur
    WG (Wastegate - Soupape de décharge) VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) TST (Turbocompresseur à deux étages)
  • Système d'injection
    M (Mécanique) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Système d'échappement
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Réduction catalytique sélective)

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