N45
AgriculturalFaibles coûts d’exploitation, intervalle de changement d’huile pouvant atteindre 1 200 heures
Solution sans EGR et sans entretien pour une fiabilité et une disponibilité maximales
Images non contractuelles
Déplacez le curseur pour faire pivoter l’image
La description
Développée pour satisfaire les exigences de productivité les plus difficiles des missions agricoles, de construction et industrielles, la série NEF marque l’excellence technologique de FPT Industrial depuis 2001, forte de plus de 1,7 millions de moteurs produits pour les applications les plus variées (agriculture, construction, sur route, nautiques et génération de puissance).
Avec ses performances de
couple et de puissance, son rendement énergétique et sa fiabilité
au top de la catégorie, la série NEF se distingue par sa
flexibilité, disponible en configurations 4 cylindres (N45) et 6
cylindres (N67), avec une conception non structurelle et structurelle
et un grand nombre d’options ou de solutions sur mesure pour
répondre aux besoins des clients.
Grâce à l’architecture sans EGR, au système d’injection Common Rail de dernière génération, au turbocompresseur avec WG et aux composants repensés, les moteurs NEF assurent un excellent rendement énergétique, une faible consommation de carburant et une densité de puissance élevée.
Augmentation des performances
par rapport à Stage IV / Tier 4 Final avec la même cylindrée
et sans modification de la disposition : jusqu’à 150 kW
sur le N45 (+15%).
Meilleur intervalle de révision jusqu’à 1200 heures grâce aux nouveaux filtres haute capacité avec capteur de colmatage.
HI-eSCR2 sans entretien pour
réduire les coûts d’exploitation tout au long du cycle de vie
(pas besoin de remplacer le post-traitement).
Efficacité du fluide optimisée avec une combustion sans EGR.
Pas besoin d’arrêter
l’équipement pour la régénération en stationnement, devenue
inutile.
Réduction de la consommation
d’huile grâce à la nouvelle conception des segments et à un
processus d’usinage avancé
Produit à plus de 1,7
millions d’exemplaires depuis 2001, assurant robustesse et
durabilité.
Plus de 25 ans d’expérience
dans la technologie SCR avec des solutions exclusives brevetées.
Fiabilité éprouvée du
système grâce à une conception allégée sans EGR et une solution
de turbocompression à un étage.
Les moteurs NEF et le système HI-eSCR2 sont compacts et légers afin de réduire le conditionnement et de faciliter l’installation dans le véhicule, permettant une vaste gamme de dispositions du système de post-traitement pour des solutions personnalisées.
La technologie sans EGR réduit
les besoins de puissance pour le refroidissement, simplifiant
ultérieurement l’installation par les OEM avec les mêmes
exigences de refroidissement pour toutes les phases d’émissions.
La Série NEF
[litersPouces cubes]: 4,5-
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5274,6
[litersPouces cubes]: 4,5-
-
AgencementL (en ligne)
V (configuration en « V » à 90°)
-
Traitement de l'airTCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air)
TC (Turbocompressé)
NA (Alimentation atmosphérique)
-
TurbocompresseurWG (Wastegate - Soupape de décharge)
VGT (Turbocompresseur à géométrie variable)
TST (Turbocompresseur à deux étages)
-
Système d'injectionM (Mécanique)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)
-
Système d'échappementEGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Réduction catalytique sélective)