F1C

Vehículos Comerciales Ligeros
La potencia suministrada más alta de su categoría con 210 CV
El par suministrado más alto de su categoría con 470 Nm
Versión de gas natural disponible
Duración excepcional hasta 400.000 km

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

La serie F1C se ha diseñado especialmente para vehículos comerciales ligeros y es el resultado de más de 40 años de experiencia en este campo.


La respuesta excepcional a la carga y la extraordinaria eficiencia en el suministro de potencia y par se deben al uso de sistemas avanzados de suministro de aire, como los turbocompresores de geometría variable controlados electrónicamente.


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96 – 155
kW
Euro VI E

Los motores F1C son líderes en su categoría por densidad de potencia y par. La respuesta de par en regímenes transitorios es la más rápida de su categoría. Se ha optimizado el rendimiento termodinámico gracias a los avanzados sistemas de suministro de aire. La temperatura de arranque (con bujías) puede llegar a -25 °C.

La eficiencia excepcional de F1C se ha obtenido gracias a la fusión de varios elementos: turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente, fricción reducida del motor, bomba de aceite de caudal variable, sistema de refrigeración optimizado, calibración de la reducción de la velocidad (downspeeding), tecnología Common Rail de última generación, distribución multiválvulas, reguladores de las válvulas hidráulicas sin mantenimiento y sistemas avanzados de suministro de aire.

Con 20.000 horas de pruebas de banco y 1,5 millones de kilómetros de pruebas en las flotas se ha podido establecer un nuevo punto de referencia en cuanto a larga vida útil, hasta 400.000 km. La excelencia mecánica, la regeneración del DPF optimizada y el mínimo consumo de aceite permiten ampliar los intervalos de mantenimiento hasta 50.000 km.

Todos los motores F1C están homologados para trabajo pesado. Se respeta la norma sobre emisiones Euro VI E gracias a la solución EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC, optimizada para misiones urbanas con baja carga y bajas temperaturas de escape, así como para las extraurbanas.

Los modelos F1C

6 ModelosModelo
Filtrado por
Poder
Certificación
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    p-DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

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