F1A

Vehículos Comerciales Ligeros
La potencia suministrada más alta de su categoría con 156 CV
El par suministrado más alto de su categoría con 400 Nm
Duración excepcional hasta 350.000 km

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

La serie F1A se ha diseñado especialmente para vehículos comerciales ligeros y es el resultado de más de 35 años de experiencia en este sector. Actualmente somos el líder europeo con una producción de más de 300.000 unidades al año. Los motores de esta gama ofrecen una eficiencia excelente y un consumo mínimo de aceite y combustible, además de largos intervalos de mantenimiento.


La respuesta excepcional a la carga y la extraordinaria eficiencia en el suministro de potencia y par se deben al uso de sistemas avanzados de suministro de aire, como los turbocompresores de geometría variable controlados electrónicamente.


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85 – 115
kW
Euro 6d final / VI E

Los motores F1A están en la cima de su categoría en cuando a potencia y par. Se han optimizado las prestaciones termodinámicas gracias a los sistemas avanzados de suministro de aire. La temperatura de arranque (con bujías) puede llegar a -25 °C.

La eficiencia excepcional de F1A se ha obtenido gracias a la fusión de varios elementos: turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente, fricción reducida del motor, bomba de aceite de caudal variable, sistema de refrigeración optimizado, calibración de la reducción de la velocidad (downspeeding), tecnología Common Rail de última generación, distribución multiválvulas, reguladores de las válvulas hidráulicas sin mantenimiento y sistemas avanzados de suministro de aire.

El cárter del motor, el cárter de aceite suspendido y el puente de los diámetros del cilindro de 12 mm son características de los motores industriales para garantizar una menor vibración y aumentar la robustez y la fiabilidad. Además, 35.000 horas de ensayos en el banco de pruebas y 1,3 millones de kilómetros de pruebas en las flotas han permitido aumentar la duración hasta 350.000 km. La excelencia mecánica, el postratamiento de última generación, el cárter de aceite sobredimensionado y el consumo de aceite minimizado permiten ampliar los intervalos de mantenimiento hasta 60.000 km*.

*(con cárter de aceite más ancho)

Para ambas normas Euro 6 D final / Euro VI E, las emisiones se tratan gracias a la solución EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC, optimizada tanto para misiones urbanas con baja carga y bajas temperaturas de escape como para las homologaciones heavy duty.

Los modelos F1A

5 ModelosModelo
Filtrado por
Regiones
Poder
Certificación
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

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