N45

Camiones
Alta fiabilidad
Bajos costes de explotación
Solución ATS exclusiva HI-eSCR
Instalación compacta

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

La serie NEF es la solución de motores más compacta, eficiente y rentable en la categoría de camiones, autobuses y autocares de 6-8 toneladas.


Los motores NEF, que se han desarrollado teniendo en cuenta el coste total de propiedad, están diseñados para maximizar la duración, los largos intervalos de mantenimiento y minimizar el consumo de combustible.


Además del transporte por carretera, cubren aplicaciones como la agricultura, la construcción, la industria, la marina y la generación de energía. Esta es la mejor prueba de su fiabilidad y versatilidad.


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118 – 152
kW
Euro VI E

Gracias a la inyección Common Rail de última generación, el turbocompresor waste-gate y la arquitectura sin EGR, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un alto rendimiento. El sistema HI-eSCR sin regeneración evita los paros imprevistos (especialmente en entornos sensibles en interiores).

Unos intervalos de cambio del aceite de hasta 80 000 km permiten una importante reducción del tiempo de inactividad y el coste de los fluidos. El sistema HI-eSCR patentado de FPT Industrial hace innecesaria la regeneración, reduciendo así la tensión térmica y las necesidades de mantenimiento.

Los motores NEF y el sistema HI-eSCR se caracterizan por un diseño compacto y ligero. Nuestra tecnología sin EGR requiere menos potencia de refrigeración (y, en consecuencia, un sistema de refrigeración de menor tamaño), lo que además simplifica la aplicación al vehículo. Para facilitar todavía más la instalación, existe una amplia gama de configuraciones de postratamiento personalizadas disponible.

Nuestro exclusivo sistema de postratamiento HI-eSCR constituye una solución que podrá instalar sin necesidad de volver a preocuparse por ella, ya que garantiza una resistencia máxima con unos costes operativos mínimos. Esta tecnología se basa en nuestra dilatada y contrastada experiencia en el campo de la SCR con más de 650 000 unidades producidas por FPT Industrial desde 2005.

Los modelos N45

3 ModelosModelo
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    p-DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

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