CURSOR 8

Camiones
Prestaciones y una eficiencia de consumo de primer orden
Par máximo disponible a bajas rpm
Solución ATS SCR
Intervalos de mantenimiento de 100 000 km

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

Los motores de la serie Cursor se encuentran disponibles en versiones diésel y CNG conformes con las normas Euro V, con una potencia nominal de entre 245 y 560 CV.

La serie Cursor destaca por sus magníficas prestaciones y su reducido consumo de combustible. La disponibilidad de par en un amplio intervalo de rpm garantiza un alto grado de flexibilidad y eficiencia de consumo en todas las aplicaciones de automoción del Cursor.


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228 – 265
kW
Euro V

La arquitectura sin EGR del Cursor garantiza una eficiencia de la combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento de primera clase, también gracias a los sistemas de alimentación de aire e inyección avanzados.

Los motores Cursor cuentan con los mejores intervalos de cambio del aceite de su clase: hasta 150 000 km.

Los motores Cursor y el sistema SCR se caracterizan por un diseño simplificado y ligero. Nuestra tecnología sin EGR requiere menos potencia de refrigeración (y, en consecuencia, un sistema de refrigeración de menor tamaño), lo que además simplifica la aplicación al vehículo. Para facilitar todavía más la instalación, existe una amplia gama de configuraciones de postratamiento personalizadas disponible.

Esta tecnología se basa en nuestra dilatada y contrastada experiencia en el campo de la SCR con más de 650 000 unidades producidas por FPT Industrial desde 2005.

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
868 (mm*)1246 (mm*)
1020 (mm*)

Los modelos Cursor 8

0 ModelosModelo
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    p-DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

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