CURSOR 13

Camiones
Prestaciones y una eficiencia de consumo de primer orden
Par máximo disponible a bajas rpm
Solución ATS SCR-only exclusiva
El mejor mantenimiento del DPF de su categoría (hasta 600 000 km)

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

Los motores de la serie Cursor se encuentran disponibles en versiones diésel y CNG conformes con las normas Euro VI paso A/C, con una potencia nominal de entre 245 y 570 CV.

La serie Cursor destaca por sus magníficas prestaciones y su reducido consumo de combustible. El turbocompresor de geometría variable con control electrónico permite desarrollar un par máximo de hasta 2500 Nm a tan solo 1000 rpm (en el Cursor 13). La disponibilidad de par en un amplio intervalo de rpm garantiza un alto grado de flexibilidad y eficiencia de consumo en todas las aplicaciones de automoción del Cursor.

La introducción en los motores Euro VI paso A de la válvula de escape electrónica y el filtro blow-by centrífugo incrementa la potencia del freno motor hasta un 30%, con la consiguiente reducción del desgaste y los costes de mantenimiento de las pastillas del freno. El Common Rail integrado en la culata de los cilindros reduce el ruido del motor 1 dBA con respecto a los inyectores-bomba con control electrónico integrados en el Euro V.


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301 – 420
kW
Euro V / VI A – VI A/C – VI C

La arquitectura sin EGR del Cursor garantiza una eficiencia de la combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento de primera clase, también gracias a los sistemas de alimentación de aire e inyección avanzados. El sistema HI-eSCR sin regeneración evita los paros imprevistos (especialmente en entornos sensibles en interiores).

Los motores Cursor cuentan con los mejores intervalos de cambio del aceite de su clase: hasta 150 000 km. La limpieza/sustitución del DPF en intervalos de hasta 600 000 km (C11 y C13) y la reducción del consumo de aceite ofrecen importantes ventajas en lo que respecta al tiempo de funcionamiento y el coste de fluidos. El sistema HI-eSCR patentado de FPT Industrial hace innecesaria la regeneración, reduciendo así la tensión térmica y las necesidades de mantenimiento.

Los motores Cursor y el sistema HI-eSCR se caracterizan por un diseño simplificado y ligero. Nuestra tecnología sin EGR requiere menos potencia de refrigeración (y, en consecuencia, un sistema de refrigeración de menor tamaño), lo que además simplifica la aplicación al vehículo. Para facilitar todavía más la instalación, existe una amplia gama de configuraciones de postratamiento personalizadas disponible.

Nuestro exclusivo sistema de postratamiento HI-eSCR constituye una solución que podrá instalar sin necesidad de volver a preocuparse por ella, ya que garantiza una resistencia máxima con unos costes operativos mínimos. Esta tecnología se basa en nuestra dilatada y contrastada experiencia en el campo de la SCR con más de 650 000 unidades producidas por FPT Industrial desde 2005.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Los modelos Cursor 13

14 ModelosModelo
Filtrado por
Poder
Emisiones
Regiones
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea)
    V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
    TC (Turbocomprimido)
    NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga)
    VGT (Turbocompresor de geometría variable)
    TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánicol)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Normas de emisiones
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Reducción catalítica selectiva)

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