N67
AutobusesAlta fiabilidad y bajos costes de explotación
Solución ATS exclusiva HI-eSCR
Instalación compacta
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar
Descripción
La serie NEF es la solución de motores más compacta, eficiente y rentable en la categoría de camiones, autobuses y autocares de 6-8 toneladas.
Los motores NEF, que se han desarrollado teniendo en cuenta el coste total de propiedad, están diseñados para maximizar la duración, los largos intervalos de mantenimiento y minimizar el consumo de combustible.
Además del transporte por carretera, cubren aplicaciones como la agricultura, la construcción, la industria, la marina y la generación de energía. Esta es la mejor prueba de su fiabilidad y versatilidad.
Gracias a la última generación de inyección Common Rail, al turbocompresor con Wastegate y a la arquitectura sin EGR, los motores NEF garantizan la máxima eficiencia de combustión, reduciendo el consumo de combustible y mejorando las prestaciones. El sistema HI-eSCR sin regeneración evita las paradas imprevistas (especialmente en ambientes cerrados y sensibles).
Los prolongados intervalos de cambio del aceite hasta 80.000 km permiten reducir notablemente el tiempo de inactividad y el coste de los líquidos. El sistema HI-eSCR patentado de FPT Industrial no necesita ninguna regeneración, y reduce el estrés térmico y la necesidad de mantenimiento.
Tanto los motores NEF como el sistema HI-eSCR tienen un diseño compacto y ligero. Nuestra tecnología sin EGR necesita menos potencia de refrigeración (y por lo tanto un sistema de refrigeración más pequeño) y simplifica la aplicación en el vehículo. Para facilitar aún más la instalación, hay una amplia selección de configuraciones personalizadas del sistema de postratamiento.
Nuestro exclusivo sistema de postratamiento HI-eSCR proporciona a los clientes tranquilidad, maximizando la duración y reduciendo los costes de explotación. Esta tecnología se basa en una larga y consolidada experiencia en sistemas SCR, acumulada con más de 1.500.000 unidades fabricadas por FPT Industrial desde 2005. Además, el nuevo sistema SCR a base de Ti-V garantiza una reducción más eficiente de los contaminantes a bajas temperaturas.
Los modelos N67
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Turbocompresore-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
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Sistema de inyecciónEUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
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Sistema de escapeATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)