N60

Autobuses
Alta fiabilidad
Bajos costes de funcionamiento
Solución ATS SCR
Instalación compacta

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

Los motores de la serie NEF constituyen la solución más compacta, eficiente y rentable en la categoría de los autocares, autobuses y camiones de entre 6 y 18 toneladas.

El diseño de los motores NEF, orientado al TCO, ofrece una resistencia máxima, intervalos de mantenimiento prolongados y un consumo de combustible reducido.

Las más de 1,3 millones de unidades producidas desde 2001 dan fe de su excelencia. Además del transporte por carretera, cubren aplicaciones como la agricultura, la construcción, la industria, el sector náutico y la generación de energía: sin duda, la mejor prueba de su fiabilidad y versatilidad.


Mostrar más
154 – 205
kW
Euro V

Gracias a la inyección Common Rail de última generación, el turbocompresor waste-gate y la arquitectura sin EGR, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento de primer orden.

Unos intervalos de cambio del aceite de hasta 80 000 km permiten una importante reducción del tiempo de inactividad y el coste de los fluidos.

Los motores NEF y el sistema SCR se caracterizan por un diseño compacto y ligero. Nuestra tecnología sin EGR requiere menos potencia de refrigeración (y, en consecuencia, un sistema de refrigeración de menor tamaño), lo que además simplifica la aplicación al vehículo. Para facilitar todavía más la instalación, existe una amplia gama de configuraciones de postratamiento personalizadas disponible.

Nuestro sistema de postratamiento SCR representa una solución que garantiza la mayor resistencia y el menor coste operativo posible. Esta tecnología se basa en nuestra dilatada y contrastada experiencia en el campo de la SCR con más de 650 000 unidades producidas por FPT Industrial desde 2005.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
853 (mm*)1091 (mm*)
712 (mm*)

Los modelos N60

1 ModelosModelo
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

Comparar