CURSOR 9 NG

Autobuses
COMPATIBLE CON GNC, GNL Y BIOMETANO
Combustión estequiométrica para garantizar la máxima reducción del consumo de combustible y del ruido con respecto al diésel
La gama de motores de gas natural más potente del mercado
Ahorro de combustible hasta un 30% más con respecto al diésel

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

El gas natural es el combustible más ecológico para los motores térmicos y tiene notables ventajas a nivel ambiental:

  • Mejora la calidad del aire local, eliminando casi completamente los contaminantes.
  • Mitiga el calentamiento global reduciendo notablemente las emisiones de CO2.
  • Reduce considerablemente el ruido del motor.


221 – 294
kW
Euro VI E

Los motores de gas natural Cursor pueden suministrar el mismo par y, por consiguiente, garantizan prestaciones equivalentes al diésel. Son ideales para las misiones urbanas y de larga distancia. El Cursor 9 GNC/GNL es el primer motor de combustible alternativo diseñado específicamente para el transporte internacional de mercancías y ofrece un 18% más de potencia que sus competidores directos, así como una densidad de potencia récord y la mejor relación potencia-peso del mercado.

El ahorro de combustible aumenta hasta un 30% con respecto al diésel. Además, tanto el GNC como el GNL son mucho más baratos que el gasóleo en la mayoría de los países europeos.

FPT Industrial tiene más de 20 años de experiencia en el campo de las tecnologías del gas natural y fue el primero en adoptar la tecnología estequiométrica, que se ha convertido en un estándar de la industria. El alto nivel de fiabilidad y la facilidad de mantenimiento ayudan a reducir los costes de mantenimiento, con intervalos de cambio del aceite de 75.000 km (Cursor 9).

Un simple convertidor catalítico de 3 vías, fácil de instalar, es suficiente para cumplir con las normas Euro VI: el nivel de emisiones de los vehículos propulsados por gas natural es notablemente inferior al del diésel y puede llegar a cero si se utiliza biometano.

Los modelos Cursor 9 NG

1 ModelosModelo
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    p-DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

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