CURSOR 11

Autobuses
Prestaciones y ahorro de combustible excepcionales
Máximo par disponible a bajos regímenes
Solución ATS con SCR Ti-V
Mantenimiento del DPF hasta 450.000 km

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

Los motores de la serie Cursor, con una potencia máxima de 300 a 570 CV, representan la solución ideal para camiones dedicados a aplicaciones pesadas y a largos recorridos con una masa máxima autorizada superior a las 16 toneladas.


La familia Cursor también ofrece dos versiones de gas natural para minimizar las emisiones.


El gas natural es el combustible más ecológico para los motores térmicos y tiene notables ventajas a nivel ambiental:

  • Mejora la calidad del aire local, eliminando casi completamente los contaminantes.
  • Mitiga el calentamiento global reduciendo notablemente las emisiones de CO2.
  • Reduce considerablemente el ruido del motor.


309
kW
Euro VI E

La arquitectura sin EGR del Cursor garantiza la máxima eficiencia de la combustión, lo que supone una reducción del consumo de combustible y una mejora de las prestaciones, también gracias a los sistemas avanzados de inyección y suministro de aire. El sistema HI-eSCR sin regeneración evita las paradas imprevistas (especialmente en ambientes sensibles).

Los motores Cursor cuentan con intervalos de cambio del aceite que llegan a 150.000 km. El intervalo de limpieza/sustitución del DPF llega a 450.000 km y el reducido consumo de aceite proporciona muchas ventajas en cuanto a tiempo de funcionamiento y coste. El sistema HI-eSCR patentado de FPT Industrial no necesita ninguna regeneración, y reduce el estrés térmico y la necesidad de mantenimiento.

Tanto los motores Cursor como el sistema HI-eSCR tienen un diseño compacto y ligero. Nuestra tecnología sin EGR necesita menos potencia de refrigeración (y por lo tanto un sistema de refrigeración más pequeño) y simplifica la aplicación en el vehículo. Para facilitar aún más la instalación, hay una amplia selección de configuraciones personalizadas del sistema de postratamiento.

Nuestro exclusivo sistema de postratamiento HI-eSCR proporciona a los clientes tranquilidad, maximizando la duración y reduciendo los costes de explotación. Esta tecnología se basa en una larga y consolidada experiencia en sistemas SCR, acumulada con más de 1.500.000 unidades fabricadas por FPT Industrial desde 2005.

Los modelos Cursor 11

1 ModelosModelo
Leyenda
  • Turbocompresor
    e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
    2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
    WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
  • Sistema de inyección
    EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
    MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
    ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
  • Sistema de escape
    ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
    CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
    CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
    DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
    SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
    DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
    EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
    HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

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