V20
ConstrucciónMejor relación peso/potencia de la categoría
Diseño innovador para un rendimiento alto y una eficiencia optimizada
No necesita mantenimiento, por lo que maximiza la productividad
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar
Descripción
El V20 constituye la última incorporación a la gama de alta potencia de FPT, lo que amplía la línea de productos hasta los 670 kW.
El y emblemático motor de 20 litros presenta una arquitectura esencial de 8 cilindros en V, con un ángulo de 90° entre las bancadas, un motor con una configuración muy compacta y un peso reducido para poder montarse en un espacio optimizado, y la potencia adecuada en cualquier condición de uso, gracias al moderno hardware del motor y a dos turbocompresores optimizados para cualquier punto de trabajo.
El motor de altas prestaciones más compacto de su categoría, con una relación potencia-peso de 0,6 CV/kg (+13% respecto a los competidores de motores V12)
SIN EGR y con 220 bares de presión por cilindro el propulsor ofrece una combustión optimizada
Turbocompresores resistentes a altas temperaturas que ofrecen prestaciones totales en cualquier condición
El sistema HI-eSCR patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.
Acceso desde un único lado y culatas de un solo cilindro para facilitar y agilizar los trabajos de mantenimiento
Pistones de acero y sistema de inyección de alta presión de la familia Cursor para ofrecer una fiabilidad probada y comprobada.
Diseño optimizado de la estructura del motor con materiales modernos para las válvulas, el cigüeñal, los turbocompresores y la culata
Solución de postratamiento sin DPF y solo con SCR para cumplir plenamente con la normativa sobre emisiones
Serie V
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Secador de manosTCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
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TurbocompresorWG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)
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Sistema de escapeEGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)