F34
ConstrucciónBajos costes de explotación
Facilidad de mantenimiento
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar
Descripción
Los motores de esta serie ofrecen las mejores prestaciones de su categoría con una disposición muy compacta, algo esencial para los equipos de construcción de este tamaño. El diseño optimizado de los turbocompresores y los pistones otorga una potencia y una extraordinaria densidad de par para aplicaciones inferiores y superiores a 56 kW con motores de 3,4 y 3,6 litros respectivamente.
Nuestras soluciones innovadoras reducen el consumo de combustible, minimizando los costes y simplificando el mantenimiento.
El diseño de los componentes integrados y los bajos requisitos de refrigeración gracias a la EGR interna hacen posible que el motor posea un tamaño global reducido que facilita la instalación y permite una elevada maniobrabilidad y visibilidad del vehículo.
Su diseño específico permite instalar los filtros del combustible y el aceite en el mismo lado del motor, facilitando y acelerando así las operaciones de mantenimiento.
De hecho, el F5 integra soluciones técnicas de eficacia contrastadas (como la inyección con bomba giratoria mecánica y el turbocompresor de geometría fija) que garantizan una reparación rápida y sencilla y los mejores intervalos de cambio de aceite de su categoría (600 horas), minimizando así el coste total operativo y el tiempo de inactividad del vehículo.
El motor F5, basado en la tecnología de bomba giratoria mecánica de eficacia demostrada, dispone de un sistema de inyección directa muy preciso que representa la solución óptima en lo que respecta a prestaciones y flexibilidad de uso y es 100% compatible con el biodiésel.
La serie F5 dispone de sobrealimentación con un sistema de aftercooler aire-aire en función de la potencia que garantiza un funcionamiento rápido.
Serie F5
318 - @ 1500
714 x 601 x 852- x - x -
-
Secador de manosTCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
-
TurbocompresorWG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)
-
Sistema de escapeEGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)