Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Construcción > Construcción

CURSOR 9

  • Alto rendimiento en un diseño compacto

  • Una respuesta transitoria de primer orden y bajo consumo de combustible

  • Robustez y fiabilidad en todas las condiciones de uso

  • No necesita mantenimiento, por lo que maximiza la productividad


La serie CURSOR, buque insignia de las familias de motores de FPT para aplicaciones todoterreno, ha sido diseñada con el fin de ofrecer el mejor rendimiento de su clase en equipos con misiones altamente intensivas, garantizando al mismo tiempo unos costes de funcionamiento bajos, unas elevadas prestaciones y la máxima productividad.

La robustez y eficacia demostradas de la serie Cursor, específicamente diseñada para aplicaciones todoterreno pesadas, se basan en su fuerza estructural. Estos motores representan la solución adecuada para las aplicaciones agrícolas, industriales y del sector de la construcción más exigentes (tractores de gran tamaño, cosechadoras, cargadoras con ruedas, equipos forestales).

Los motores Cursor, disponibles en cuatro modelos para aplicaciones Tier 4B/Stage IV (cilindradas de 8,7, 11,1, 12,9 y 15,9 litros), se suministran con una arquitectura de seis cilindros que cuenta con el sistema de inyección Common Rail más avanzado (hasta 2200 bares) para garantizar una eficiencia de la combustión óptima; por otro lado, las arquitecturas de turbocompresor de eficacia demostrada permiten optimizar el caudal de aire para ofrecer altas prestaciones con un bajo consumo de combustible. 

Nuestra tradicional tecnología sin EGR y nuestro exclusivo postratamiento HI-eSCR patentado hacen de los motores Cursor la opción ideal para disfrutar de un consumo eficiente, costes operativos bajos y máxima fiabilidad.

El Cursor 9, un motor específico para aplicaciones todoterreno lanzado en 2006, cuenta con una cilindrada de 8,7 litros, un sistema Common Rail de 1800 bares y un bloque motor de falda larga que incrementa su robustez.

DESCUBRIR LOS MODELOS

Características y ventajas

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA
La arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de alta resistencia de última generación, los turbocompresores con válvula waste-gate (WG) de eficacia demostrada o VGT con control electrónico garantizan una eficiencia de la combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento de clase superior (densidad de potencia hasta un 8% superior a la media del mercado).
The HI-eSCR system is regeneration-free, allowing continuous operation avoiding unplanned stops during daily activities, especially when operating in indoor environments, thus improving uptime.
Transient behaviour is further improved by VGT turbo, delivering prompt engine response to highly variable loads.

MANTENIMIENTO
Dado que no utiliza DPF, el sistema HI-eSCR patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD
El sistema ATS sin DPF ni regeneración evita los posibles riesgos de obturación del sistema y garantiza la seguridad del funcionamiento incluso en entornos polvorientos.

PRESTACIONES Y EFICIENCIA
La inyección Common Rail de alta resistencia y el turbocompresor con válvula waste-gate (WG) de eficacia demostrada ofrecen un alto nivel de potencia y par (densidad de potencia y par un 11% por encima de la media del mercado) con un consumo de combustible competitivo.

MANTENIMIENTO
Los intervalos de cambio del aceite más largos de su categoría (600 horas) reducen el tiempo de inactividad del vehículo y aumentan en consecuencia la productividad. Un diseño del motor simplificado que garantiza la rapidez y sencillez de las operaciones de mantenimiento.

FIABILIDAD
El bloque motor de falda larga incrementa la solidez del sistema, reduce el ruido y las vibraciones y garantiza una robustez y fiabilidad extraordinarias en las aplicaciones pesadas.

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1007 (mm*)1216 (mm*)
883 (mm*)

Los modelos Cursor 9

Seleccione un modelo de motor para descubrir más detalles

PowerTorque
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisionesCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónkWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmisiones
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR200272 @ 21001300 (133)958,8 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR230313 @ 21001400 (143)1032,6 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA I-EGR8,7530,9ECR260354 @ 21001500 (153)1106,3 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
C87 ENT6L TCA HI-eSCR8,7530,9ECR245333 @ 21001510 (154)1113,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
C87 ENT6L TCA HI-eSCR8,7530,9ECR305415 @ 21001800 (183)1327,6 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    200272 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1300 (133)958,8 @ 1400
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    230313 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1400 (143)1032,6 @ 1400
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    260354 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1500 (153)1106,3 @ 1400
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    245333 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1510 (154)1113,7 @ 1500
    Emisiones
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC87 ENT
    Modelo
    C87 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    8,7530,9
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    305415 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    1800 (183)1327,6 @ 1500
    Emisiones
    Stage IV / Tier4 Final
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)

Cronología del motor Cursor

Una evolución constante hacia la excelencia