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N45

  • Combustión optimizada para un rendimiento eficiente

  • Solución ATS que no requiere mantenimiento

  • Instalación compacta

  • Intervalos de cambio del aceite de hasta 600 horas

La serie NEF, diseñada para atender los requisitos más exigentes en aplicaciones agrícolas, industriales y de construcción, marca la excelencia en tecnología de FPT Industrial desde el año 2001, con más de 1,7 millones de motores fabricados para la gama de aplicaciones más amplia (agrícolas, de construcción, de carretera, marinas y de generación de energía).

Con las mejores prestaciones de potencia y par, eficiencia de combustible y fiabilidad de su categoría, la Serie NEF se destaca por su flexibilidad y se ofrece con una configuración de 4 (N45) y 6 (N67) cilindros, con diseño estructural y no estructural y una gran variedad de opciones o soluciones personalizadas para cubrir las necesidades de los clientes.

Gracias a la tecnología de post-tratamiento HI-eSCR2 patentada, exclusiva y con combustión sin EGR pionera de FPT, los motores NEF constituyen una referencia de productividad en motores de gama media, con nuevas mejoras en el rendimiento y en la eficacia de motores Stage V de nuevo diseño.

Se han mantenido las mismas dimensiones y disposición del motor de las versiones anteriores, mientras que se han replanteado la culata, los pistones y los turbocompresores para aumentar las prestaciones

El N45, con una arquitectura de cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, alcanza ahora los 150 kW, un 15% superior a la versión Stage IV/Tier 4 Final anterior

Los nuevos filtros de mayor capacidad y el sensor de obstrucción disfrutan de un intervalo máximo de mantenimiento de 1200 horas, el más largo del mercado y el doble del intervalo anterior. Esta nueva característica se añade al innovador sistema de post-tratamiento HI-eSCR2, que cumple con la normativa Stage V proponiendo una solución sin mantenimiento; esto contribuye a reducir los costes de explotación y evita tiempos de inactividad durante el funcionamiento de la máquina por detenciones innecesarias del motor que debe estar aparcado para la regeneración.

Las mejoras adicionales en el consumo de fluidos, aprovechando unas fricciones reducidas, garantiza una eficiencia puntera en comparación con los competidores que utilizan EGR y DPF.

El diseño reducido sin EGR y turbocompresor monoetapa es una solución duradera que garantiza la máxima fiabilidad. Gracias al enfoque de dimensión neutral que proporciona el HI-eSCR2, la solución Stage V no requiere ninguna modificación en el diseño de la máquina ni rediseño del sistema de refrigeración con respecto al Stage IV.



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Características y ventajas

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA

Gracias a la arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de última generación, el turbocompresor WG y el hardware rediseñado, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en una alta densidad de potencia

Mejora del rendimiento en comparación con el Stage IV/Tier 4 Final con la misma cilindrada y sin cambios en el diseño: 150 kW máx. en el N45 (+15%)

BAJOS COSTES OPERATIVOS

El mejor intervalo de asistencia de su categoría (hasta 1200 horas) gracias a los nuevos filtros de alta capacidad con sensor de obstrucción

Sistema HI-eSCR2 sin mantenimiento para conseguir bajos costes de funcionamiento durante el ciclo de vida (no es necesario sustituir el sistema de post-tratamiento)

Eficiencia de fluidos optimizada con combustión sin EGR

No hace falta parar para regenerar el equipo

Reducción del consumo de aceite gracias al nuevo diseño de los segmentos del pistón y al moderno proceso de mecanizado

FIABILIDAD

Producción de más de 1,7 millones de unidades desde 2001, lo que garantiza robustez y durabilidad

Más de 25 años de experiencia en tecnología SCR con soluciones exclusivas patentadas

Fiabilidad del sistema comprobada gracias al diseño reducido sin EGR y al turbocompresor monoetapa

COMPACTO

Tanto los motores NEF como el sistema HI-eSCR2 presentan un diseño compacto y ligero que reduce el embalaje y facilita la instalación en el vehículo, posibilitando una gran diversidad de configuraciones de post-tratamiento para soluciones personalizadas.

La tecnología sin EGR reduce las necesidades de refrigeración, simplificando todavía más la instalación por parte del OEM con los mismos requisitos de refrigeración en todas las etapas de emisiones.

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA
Gracias a la arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de última generación y el turbocompresor WG, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento competitivo (densidad de par un 3% superior a la media del mercado).
El sistema HI-eSCR no requiere regeneración, por lo que permite un funcionamiento continuo sin paros imprevistos durante las actividades diarias, sobre todo en interiores, aumentando así el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO
Dado que no utiliza DPF, el sistema HI-eSCR patentado de FPT constituye una solución que no necesita mantenimiento: podrá instalarla y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD
Las más de 1,3 millones de unidades producidas desde 2001 dan fe de la fiabilidad de esta gama, garantía de robustez y resistencia en cualquier condición de uso.
El sistema HI-eSCR se basa en nuestra dilatada y demostrada experiencia en el campo de la tecnología SCR con más de 650 000 unidades producidas desde 2005.

COMPACTO
Tanto los motores NEF como el sistema HI-eSCR presentan un diseño compacto y ligero que reduce el embalaje y facilita la instalación en el vehículo, posibilitando una gran diversidad de configuraciones de postratamiento para soluciones personalizadas.
La tecnología sin EGR reduce las necesidades de refrigeración, simplificando todavía más la instalación por parte del OEM.

PRESTACIONES Y EFICIENCIA
Las versiones mecánica o con Common Rail, con turbocompresor de geometría fija o con válvula waste-gate, ofrecen una potencia y par elevados con un consumo de combustible competitivo.

MANTENIMIENTO
Los intervalos de cambio del aceite más largos de su categoría (600 horas) reducen el tiempo de inactividad del vehículo y aumentan en consecuencia la productividad. Un diseño del motor simplificado que garantiza la rapidez y sencillez de las operaciones de mantenimiento.

FIABILIDAD
Las más de 1,3 millones de unidades producidas desde 2001 dan fe de la fiabilidad del NEF.
Ambas versiones, mecánica y electrónica, representan una solución eficaz que ofrece robustez y resistencia incluso en las condiciones de uso más adversas.

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1049 (mm*)816 (mm*)
687 (mm*)

Los modelos N45

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PowerTorque
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisionesCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónkWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmisiones
N45 ENT4L TCA I-EGR4,5274,6ECR104141 @ 2200608 (62)448,4 @ 1600Stage IIIA / Tier 3
N45 ERT4L TCA I-EGR4,5274,6ECR104141 @ 2200608 (62)448,4 @ 1600Stage IIIA / Tier 3
N45 MNS4L TC I-EGR4,5274,6M6690 @ 2200400 (41)295 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MNT4L TCA I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200430 (44)317,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MNT4L TCA I-EGR4,5274,6M93126 @ 2200525 (54)387,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MRS4L TC I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200410 (42)302,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
N45 MRT4L TCA I-EGR4,5274,6M88120 @ 2200515 (52)379,8 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MSS4L TC I-EGR4,5274,6M6690 @ 2200400 (41)295 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MSSX4L TC I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200410 (42)302,4 @ 1400Stage IIIA / Tier 3
N45 MST4L TCA I-EGR4,5274,6M74101 @ 2200430 (44)317,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 MST4L TCA I-EGR4,5274,6M93126 @ 2200525 (54)387,2 @ 1250Stage IIIA / Tier 3
N45 ENT4L TCA HI-eSCR4,5274,6ECR125170 @ 2200710 (80)523,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N45 ENT4L TCA HI-eSCR4,5274,6ECR89121 @ 2200549 (56)404,9 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
N45 ENT 4L TCA I-EGR4,5-ECR104141 @ 2200608 (62)448,4 @ 1600Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 ENT
    Modelo
    N45 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    104141 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    608 (62)448,4 @ 1600
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 ERT
    Modelo
    N45 ERT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    104141 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    608 (62)448,4 @ 1600
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MNS
    Modelo
    N45 MNS
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TC I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    6690 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MNT
    Modelo
    N45 MNT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    430 (44)317,2 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MNT
    Modelo
    N45 MNT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    93126 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    525 (54)387,2 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MRS
    Modelo
    N45 MRS
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TC I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    410 (42)302,4 @ 1400
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MRT
    Modelo
    N45 MRT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    88120 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    515 (52)379,8 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MSS
    Modelo
    N45 MSS
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TC I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    6690 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    400 (41)295 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MSSX
    Modelo
    N45 MSSX
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TC I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    410 (42)302,4 @ 1400
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MST
    Modelo
    N45 MST
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    74101 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    430 (44)317,2 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 MST
    Modelo
    N45 MST
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    M
    kWHP @ rpm
    93126 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    525 (54)387,2 @ 1250
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
  • ModeloN45 ENT
    Modelo
    N45 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    125170 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    710 (80)523,7 @ 1500
    Emisiones
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloN45 ENT
    Modelo
    N45 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5274,6
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    89121 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    549 (56)404,9 @ 1500
    Emisiones
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloN45 ENT
    Modelo
    N45 ENT
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    4L TCA I-EGR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    4,5-
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    104141 @ 2200
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    608 (62)448,4 @ 1600
    Emisiones
    Stage IIIA / Tier 3
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)

Cronología del motor NEF

Evolución continua