N45

Agricultura
Combustión optimizada para un rendimiento eficiente
Solución ATS que no requiere mantenimiento
Instalación compacta
Intervalos de cambio del aceite de hasta 600 horas

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

La serie NEF, diseñada para atender los requisitos más exigentes en aplicaciones agrícolas, industriales y de construcción, marca la excelencia en tecnología de FPT Industrial desde el año 2001, con más de 1,7 millones de motores fabricados para la gama de aplicaciones más amplia (agrícolas, de construcción, de carretera, marinas y de generación de energía).

Con las mejores prestaciones de potencia y par, eficiencia de combustible y fiabilidad de su categoría, la Serie NEF se destaca por su flexibilidad y se ofrece con una configuración de 4 (N45) y 6 (N67) cilindros, con diseño estructural y no estructural y una gran variedad de opciones o soluciones personalizadas para cubrir las necesidades de los clientes.

Gracias a la tecnología de post-tratamiento HI-eSCR2 patentada, exclusiva y con combustión sin EGR pionera de FPT, los motores NEF constituyen una referencia de productividad en motores de gama media, con nuevas mejoras en el rendimiento y en la eficacia de motores Stage V de nuevo diseño.


Mostrar más
66 – 125
kW
Stage IIIA / IV
Tier 3 / 4B

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA

Gracias a la arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de última generación, el turbocompresor WG y el hardware rediseñado, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en una alta densidad de potencia

Mejora del rendimiento en comparación con el Stage IV/Tier 4 Final con la misma cilindrada y sin cambios en el diseño: 150 kW máx. en el N45 (+15%)

BAJOS COSTES OPERATIVOS

El mejor intervalo de asistencia de su categoría (hasta 1200 horas) gracias a los nuevos filtros de alta capacidad con sensor de obstrucción

Sistema HI-eSCR2 sin mantenimiento para conseguir bajos costes de funcionamiento durante el ciclo de vida (no es necesario sustituir el sistema de post-tratamiento)

Eficiencia de fluidos optimizada con combustión sin EGR

No hace falta parar para regenerar el equipo

Reducción del consumo de aceite gracias al nuevo diseño de los segmentos del pistón y al moderno proceso de mecanizado

FIABILIDAD

Producción de más de 1,7 millones de unidades desde 2001, lo que garantiza robustez y durabilidad

Más de 25 años de experiencia en tecnología SCR con soluciones exclusivas patentadas

Fiabilidad del sistema comprobada gracias al diseño reducido sin EGR y al turbocompresor monoetapa

COMPACTO

Tanto los motores NEF como el sistema HI-eSCR2 presentan un diseño compacto y ligero que reduce el embalaje y facilita la instalación en el vehículo, posibilitando una gran diversidad de configuraciones de post-tratamiento para soluciones personalizadas.

La tecnología sin EGR reduce las necesidades de refrigeración, simplificando todavía más la instalación por parte del OEM con los mismos requisitos de refrigeración en todas las etapas de emisiones.

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA
Gracias a la arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de última generación y el turbocompresor WG, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión óptima que redunda en un bajo consumo de combustible y en un rendimiento competitivo (densidad de par un 3% superior a la media del mercado).
El sistema HI-eSCR no requiere regeneración, por lo que permite un funcionamiento continuo sin paros imprevistos durante las actividades diarias, sobre todo en interiores, aumentando así el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO
Dado que no utiliza DPF, el sistema HI-eSCR patentado de FPT constituye una solución que no necesita mantenimiento: podrá instalarla y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD
Las más de 1,7 millones de unidades producidas desde 2001 dan fe de la fiabilidad de esta gama, garantía de robustez y resistencia en cualquier condición de uso.
El sistema HI-eSCR se basa en nuestra dilatada y demostrada experiencia en el campo de la tecnología SCR con más de 650 000 unidades producidas desde 2005.

COMPACTO
Tanto los motores NEF como el sistema HI-eSCR presentan un diseño compacto y ligero que reduce el embalaje y facilita la instalación en el vehículo, posibilitando una gran diversidad de configuraciones de postratamiento para soluciones personalizadas.
La tecnología sin EGR reduce las necesidades de refrigeración, simplificando todavía más la instalación por parte del OEM.

PRESTACIONES Y EFICIENCIA
Las versiones mecánica o con Common Rail, con turbocompresor de geometría fija o con válvula waste-gate, ofrecen una potencia y par elevados con un consumo de combustible competitivo.

MANTENIMIENTO
Los intervalos de cambio del aceite más largos de su categoría (600 horas) reducen el tiempo de inactividad del vehículo y aumentan en consecuencia la productividad. Un diseño del motor simplificado que garantiza la rapidez y sencillez de las operaciones de mantenimiento.

FIABILIDAD
Las más de 1,7 millones de unidades producidas desde 2001 dan fe de la fiabilidad del NEF.
Ambas versiones, mecánica y electrónica, representan una solución eficaz que ofrece robustez y resistencia incluso en las condiciones de uso más adversas.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1049 (mm*)816 (mm*)
687 (mm*)

Los modelos N45

14 ModelosModelo
Filtrado por
Poder
Emisiones
Regiones
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea)
    V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
    TC (Turbocomprimido)
    NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga)
    VGT (Turbocompresor de geometría variable)
    TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Reducción catalítica selectiva)

Comparar