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CURSOR 16

  • El rendimiento propio de un motor 18 litros con las dimensiones de una unidad de 13 litros

  • La mayor densidad de par y potencia de su categoría

  • Una robustez y fiabilidad extremas

  • Máxima productividad con bajos costes operativos

La familia Cursor, desarrollada para atender a las necesidades de aplicaciones pesadas más exigentes, ofrece un diseño sólido para misiones muy intensas en una amplia gama de aplicaciones agrícolas y de construcción desde 175 y hasta 570 kW.

La gama Cursor se lanzó por primera vez en 1998 y ha experimentado mejoras continuas para seguir atendiendo los requisitos cada vez mayores de los clientes en términos de rendimiento y eficiencia, cumpliendo al mismo tiempo con las regulaciones sobre emisiones más estrictas y ofreciendo en todo momento contenido técnico innovador, como turbocompresores de geometría variable, inyección Common Rail de alta presión, nuevos materiales y tecnología de post-tratamiento innovadora.

Todos los motores Cursor, diseñados específicamente para aplicaciones todoterreno pesadas, comparten una arquitectura de seis cilindros y una tecnología sin EGR, garantizando un rendimiento óptimo del motor con una combustión eficiente, lo que genera un rendimiento efectivo y requisitos de refrigeración bajos; una arquitectura que no se ha modificado del Stage IIIA al Stage V para conseguir sinergias inteligentes entre distintas disposiciones de la maquinaria.

Además, todos los motores cumplen la normativa Stage V gracias a un sistema HI-eSCR2 sin mantenimiento, la última generación de la dilatada experiencia de FPT en tecnología de post-tratamiento, probada gracias a los más de 1 millón de sistemas vendidos hasta la fecha.

Se minimizan los costes de funcionamiento gracias a que no es necesario sustituir los filtros durante el ciclo de vida y a que el intervalo de cambio de aceite es de hasta 600 horas.

Los motores Cursor están disponibles con cuatro cilindradas diferentes (8,7 / 11,1 / 12,9 / 15,9 l) que cubren una amplia gama de aplicaciones, atendiendo así las necesidades más demandantes de máquinas agrícolas, industriales y del sector de la construcción (como tractores de gran tamaño, cosechadoras, cargadoras con ruedas, equipos forestales).

El Cursor 16, galardonado con el premio “Diesel of the Year 2014” poco después de su lanzamiento, se creó como un motor completamente nuevo basado en la larga tradición de aplicaciones todoterreno y de carretera de la familia Cursor. En un principio se diseñó para la cosechadora que batió todos los récords y es el único motor de 16 litros del mercado específicamente diseñado y validado para aplicaciones industriales que ofrece el rendimiento propio de un 18 litros con las dimensiones de un motor de 13 litros

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Características y ventajas

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA

La arquitectura sin EGR y la última generación de inyección Common Rail para aplicaciones pesadas de hasta 2200 bares, sumadas al uso de pistones de acero y una doble cámara de combustión reentrante desarrollada por FPT, garantizan una eficiencia de combustión óptima

El turbocompresor con válvula Wastegate (WG) con rodamientos de bolas mejora la respuesta dinámica más si cabe y proporciona el mayor rendimiento de su categoría (una densidad de potencia y par hasta un 10% superior a la media del mercado)

Con una potencia suministrada de hasta 570 kW, el Cursor 16 ofrece el rendimiento propio de un 18 litros con las dimensiones de un motor de 13 litros, lo que permite disponer de una relación peso/potencia puntera (0,5 CV/kg).

El sistema HI-eSCR2 no requiere que el vehículo esté aparcado para la regeneración, lo que evita que se produzcan paradas no planificadas y permite aprovechar al máximo el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO

El sistema HI-eSCR2 patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD

No existe ninguna complejidad adicional gracias a su arquitectura sin EGR, lo que garantiza un rendimiento efectivo

El Cursor 16 es una solución sólida y fiable gracias a la culata de los cilindros de gran resistencia de grafito-hierro compacto (CGI) y a las más de 20.000 horas de pruebas en banco especialmente dedicadas a aplicaciones todoterreno

PRODUCTIVIDAD, RENDIMIENTO, EFICIENCIA

La arquitectura sin EGR y la última generación de inyección Common Rail de alta resistencia de hasta 2200 bares, sumadas al uso de pistones de acero y una doble cámara de combustión reentrante desarrollada por FPT, garantizan una eficiencia de combustión óptima. El turbocompresor con válvula waste-gate (WG) con rodamientos de bolas mejora la respuesta dinámica más si cabe y proporciona el mayor rendimiento de su categoría (una densidad de potencia y par hasta un 10% superior a la media del mercado). El sistema HI-eSCR no requiere regeneración, de modo que permite un funcionamiento continuo sin paros imprevistos durante las actividades diarias, sobre todo en interiores, aumentando así el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO

Dado que no utiliza DPF, el sistema HI-eSCR patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD

El sistema ATS sin DPF ni regeneración evita los posibles riesgos de obturación del sistema y garantiza la seguridad del funcionamiento incluso en entornos polvorientos. La nueva culata de grafito-hierro compacto (CGI) ofrece una resistencia superior con un peso menor y, junto con la estructura del motor reforzada, garantiza robustez y fiabilidad en cualquier condición de uso.

DISEÑO COMPACTO

El Cursor 16 es el motor de 16 litros más compacto del mercado (un 7% más pequeño que la media de la competencia) y posee la mejor relación potencia-peso de su categoría (un 15% superior a la de la media de la competencia de 0,5 CV/kg).

Aspectos técnicos

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1600 (mm*)2300 (mm*)
1105 (mm*)

Los modelos Cursor 16

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PowerTorque
ModeloCilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisionesCilindrada
[litrosPulgadas cúbicas]
Sistema de inyecciónkWHP @ rpmNm (kgm)FT/lb @ rpmEmisiones
C166L TCA HI-eSCR15,9970,3ECR480653 @ 21002751 (280)2029 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
C166L TCA HI-eSCR15,9970,3ECR570775 @ 21003320 (338)2448,7 @ 1500Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC16
    Modelo
    C16
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    15,9970,3
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    480653 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    2751 (280)2029 @ 1500
    Emisiones
    Stage IV / Tier4 Final
  • ModeloC16
    Modelo
    C16
    Cilindros  Disposición, Alimentación aire, Tecnología de emisiones
    6L TCA HI-eSCR
    Cilindrada
    [litrosPulgadas cúbicas]
    15,9970,3
    Sistema de inyección
    ECR
    kWHP @ rpm
    570775 @ 2100
    Nm (kgm)FT/lb @ rpm
    3320 (338)2448,7 @ 1500
    Emisiones
    Stage IV / Tier4 Final
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)

Cronología del motor Cursor

Una evolución constante hacia la excelencia