CURSOR 16

Agricultura
El rendimiento propio de un motor 18 litros con las dimensiones de una unidad de 13 litros
La mayor densidad de par y potencia de su categoría
Una robustez y fiabilidad extremas
Máxima productividad con bajos costes operativos

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

La familia Cursor, desarrollada para atender a las necesidades de aplicaciones pesadas más exigentes, ofrece un diseño sólido para misiones muy intensas en una amplia gama de aplicaciones agrícolas y de construcción desde 175 y hasta 570 kW.

La gama Cursor se lanzó por primera vez en 1998 y ha experimentado mejoras continuas para seguir atendiendo los requisitos cada vez mayores de los clientes en términos de rendimiento y eficiencia, cumpliendo al mismo tiempo con las regulaciones sobre emisiones más estrictas y ofreciendo en todo momento contenido técnico innovador, como turbocompresores de geometría variable, inyección Common Rail de alta presión, nuevos materiales y tecnología de post-tratamiento innovadora.

Todos los motores Cursor, diseñados específicamente para aplicaciones todoterreno pesadas, comparten una arquitectura de seis cilindros y una tecnología sin EGR, garantizando un rendimiento óptimo del motor con una combustión eficiente, lo que genera un rendimiento efectivo y requisitos de refrigeración bajos; una arquitectura que no se ha modificado del Stage IIIA al Stage V para conseguir sinergias inteligentes entre distintas disposiciones de la maquinaria.


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480 – 570
kW
Stage IV
Tier 4B

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA

La arquitectura sin EGR y la última generación de inyección Common Rail para aplicaciones pesadas de hasta 2200 bares, sumadas al uso de pistones de acero y una doble cámara de combustión reentrante desarrollada por FPT, garantizan una eficiencia de combustión óptima

El turbocompresor con válvula Wastegate (WG) con rodamientos de bolas mejora la respuesta dinámica más si cabe y proporciona el mayor rendimiento de su categoría (una densidad de potencia y par hasta un 10% superior a la media del mercado)

Con una potencia suministrada de hasta 570 kW, el Cursor 16 ofrece el rendimiento propio de un 18 litros con las dimensiones de un motor de 13 litros, lo que permite disponer de una relación peso/potencia puntera (0,5 CV/kg).

El sistema HI-eSCR2 no requiere que el vehículo esté aparcado para la regeneración, lo que evita que se produzcan paradas no planificadas y permite aprovechar al máximo el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO

El sistema HI-eSCR2 patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD

No existe ninguna complejidad adicional gracias a su arquitectura sin EGR, lo que garantiza un rendimiento efectivo

El Cursor 16 es una solución sólida y fiable gracias a la culata de los cilindros de gran resistencia de grafito-hierro compacto (CGI) y a las más de 20.000 horas de pruebas en banco especialmente dedicadas a aplicaciones todoterreno

PRODUCTIVIDAD, RENDIMIENTO, EFICIENCIA

La arquitectura sin EGR y la última generación de inyección Common Rail de alta resistencia de hasta 2200 bares, sumadas al uso de pistones de acero y una doble cámara de combustión reentrante desarrollada por FPT, garantizan una eficiencia de combustión óptima. El turbocompresor con válvula waste-gate (WG) con rodamientos de bolas mejora la respuesta dinámica más si cabe y proporciona el mayor rendimiento de su categoría (una densidad de potencia y par hasta un 10% superior a la media del mercado). El sistema HI-eSCR no requiere regeneración, de modo que permite un funcionamiento continuo sin paros imprevistos durante las actividades diarias, sobre todo en interiores, aumentando así el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO

Dado que no utiliza DPF, el sistema HI-eSCR patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD

El sistema ATS sin DPF ni regeneración evita los posibles riesgos de obturación del sistema y garantiza la seguridad del funcionamiento incluso en entornos polvorientos. La nueva culata de grafito-hierro compacto (CGI) ofrece una resistencia superior con un peso menor y, junto con la estructura del motor reforzada, garantiza robustez y fiabilidad en cualquier condición de uso.

DISEÑO COMPACTO

El Cursor 16 es el motor de 16 litros más compacto del mercado (un 7% más pequeño que la media de la competencia) y posee la mejor relación potencia-peso de su categoría (un 15% superior a la de la media de la competencia de 0,5 CV/kg).

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1600 (mm*)2300 (mm*)
1105 (mm*)

Los modelos Cursor 16

2 ModelosModelo
Filtrado por
Poder
Emisiones
Regiones
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea) V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler) TC (Turbocomprimido) NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga) VGT (Turbocompresor de geometría variable) TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Reducción catalítica selectiva)

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