CURSOR 13

Agricultura
Máximas prestaciones en aplicaciones extremadamente exigentes
Gran eficiencia y bajo consumo de combustible
Robustez y fiabilidad en todas las condiciones de uso
No necesita mantenimiento, por lo que maximiza la productividad

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

La familia Cursor, desarrollada para atender a las necesidades de aplicaciones pesadas más exigentes, ofrece un diseño sólido para misiones muy intensas en una amplia gama de aplicaciones agrícolas y de construcción desde 175 y hasta 570 kW.

La gama Cursor se lanzó por primera vez en 1998 y ha experimentado mejoras continuas para seguir atendiendo los requisitos cada vez mayores de los clientes en términos de rendimiento y eficiencia, cumpliendo al mismo tiempo con las regulaciones sobre emisiones más estrictas y ofreciendo en todo momento contenido técnico innovador, como turbocompresores de geometría variable, inyección Common Rail de alta presión, nuevos materiales y tecnología de post-tratamiento innovadora.

Todos los motores Cursor, diseñados específicamente para aplicaciones todoterreno pesadas, comparten una arquitectura de seis cilindros y una tecnología sin EGR, garantizando un rendimiento óptimo del motor con una combustión eficiente, lo que genera un rendimiento efectivo y requisitos de refrigeración bajos; una arquitectura que no se ha modificado del Stage IIIA al Stage V para conseguir sinergias inteligentes entre distintas disposiciones de la maquinaria.

Además, todos los motores cumplen la normativa Stage V gracias a un sistema HI-eSCR2 sin mantenimiento, la última generación de la dilatada experiencia de FPT en tecnología de post-tratamiento, probada gracias a los más de 1 millón de sistemas vendidos hasta la fecha.


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325 – 407
kW
Stage IIIA / IV
Tier 3 / 4B

PRODUCTIVIDAD Y EFICIENCIA

Arquitectura sin EGR, última generación de inyección Common Rail para aplicaciones pesadas, Wastegate (WG) de eficacia demostrada y excelente versión turbo de doble etapa para obtener un alto rendimiento

El sistema HI-eSCR2 no requiere que el vehículo esté aparcado para la regeneración, lo que evita que se produzcan paradas no planificadas y permite aprovechar al máximo el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO

El sistema HI-eSCR2 patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD

No existe ninguna complejidad adicional gracias a su arquitectura sin EGR, lo que garantiza un rendimiento efectivo

PRODUCTIVIDAD, RENDIMIENTO, EFICIENCIA
La arquitectura sin EGR y la última generación de inyección Common Rail de alta resistencia garantizan una eficiencia de la combustión óptima que eleva el rendimiento y reduce el consumo de combustible.
La excelente versión con turbo de doble etapa (2stT) puede cumplir los requisitos de potencia más exigentes al tiempo que garantiza una eficiencia en el consumo de fluidos óptima (densidad de par hasta un 15% superior a la media del mercado).
El sistema HI-eSCR no requiere regeneración, de modo que permite un funcionamiento continuo sin paros imprevistos durante las actividades diarias, sobre todo en interiores, aumentando así el tiempo de actividad.

MANTENIMIENTO
Dado que no utiliza DPF, el sistema HI-eSCR patentado de FPT no necesita mantenimiento: podrá instalar la solución y olvidarse de ella, disfrutando de unos costes operativos bajos y de un tiempo de actividad del vehículo máximo.

FIABILIDAD
NEl sistema ATS sin DPF ni regeneración evita los posibles riesgos de obturación del sistema y garantiza la seguridad del funcionamiento incluso en entornos polvorientos.

PRESTACIONES Y EFICIENCIA
Sistema de inyector-bomba con control electrónico de alta presión y un turbocompresor de geometría fija sencillo y eficiente que proporcionan una potencia y par a la altura de los de los motores de 16 litros con un consumo de combustible competitivo.

MANTENIMIENTO
Los intervalos de cambio del aceite más largos de su categoría (600 horas) reducen el tiempo de inactividad del vehículo y aumentan en consecuencia la productividad. Un diseño del motor simplificado que garantiza la rapidez y sencillez de las operaciones de mantenimiento.

FIABILIDAD
Un bloque motor robusto y un diseño sencillo que ofrecen una fiabilidad extraordinaria en las aplicaciones pesadas.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Las dimensiones pueden variar en función de las opciones del motor
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Los modelos Cursor 13

5 ModelosModelo
Filtrado por
Poder
Emisiones
Regiones
Leyenda
  • Disposición
    L (En línea)
    V (configuración de 90° en “V”)
  • Secador de manos
    TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
    TC (Turbocomprimido)
    NA (Aspirado naturalmente)
  • Turbocompresor
    WG (Válvula de descarga)
    VGT (Turbocompresor de geometría variable)
    TST (Turbocompresor de doble fase)
  • Sistema de inyección
    M (Mecánico)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Sistema de escape
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Reducción catalítica selectiva)

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