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On Road > Kleintransporter

F1C

  • Spitzenleistung in der Kategorie von 204 PS

  • Spitzendrehmoment in der Kategorie von 470 Nm

  • Erdgasversion erhältlich

  • Klassenbeste Haltbarkeit bis zu 400.000 km

Der F1C ist das Ergebnis einer mehr als 35-jährigen Erfahrung auf dem Gebiet und wurde spezifisch für leichte Nutzfahrzeuge entworfen.

Erstklassiges Lastansprechverhalten sowie Leistungs- und Drehmomentabgabe mit maximaler Effizienz werden durch fortschrittliche Luftsteuerungssysteme wie den zweistufigen Turbolader, den Turbolader mit variabler Geometrie und Luft/Luft-Ladeluftkühler, oder den Turbolader mit fixer Geometrie und Ladedruckventil erreicht.

Alle Motorfunktionen wurden zur Verbesserung von Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Funktionstüchtigkeit entwickelt. F1C-Motoren haben ein Zweimassenschwungrad, hydraulische Stößel mit Kipprollenhebeln, Mehrfachkraftstoffeinspritzung, freihängende Ölwanne und eine zusätzliche Auflageplatte am Motorblock.

Alle F1C-Motoren sind für den Einbau sowohl in Quer- als auch in Längsrichtung erhältlich. F1C wird auch in einer vom Diesel abgeleiteten CNG-Version mit hohem Drehmoment angeboten. Er kann auf Anfrage kundenspezifisch konfiguriert werden (Optionen sind u.a. Kühler, Luftfilter, Auspuffdämpfer, Luftkompressor und Anordnungen von Klimaanlagen).​

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

F1C-Motoren sind in der Kategorie führend hinsichtlich der Leistungs- und Drehmomentdichte. Das Verhältnis von Zeit zu Drehmoment ist das kürzeste in ihrer Klasse. Die thermodynamische Leistung wird durch technisch hoch entwickelte Luftsteuerungssysteme optimiert. Die Starttemperatur (mit Glühkerzen) kann bis -25°C betragen.

Optimale Kraftstoffeffizienz wurde mit der Einführung von SCR, einer Common Rail-Technologie der neuesten Generation, Mehrventil-Verteilung, wartungsfreien hydraulischen Ventileinstellern und technisch hochentwickelten Luftsteuerungssystemen erreicht.

20.000 Std. am Prüfstand und 1,5 Mio km Flottentest wurden absolviert, um den neuen Haltbarkeitsrekord auf 400.000 km einzustellen. Hervorragende mechanische Leistung, eine optimierte DPF-Regeneration und minimaler Ölverbrauch ermöglichen Service-Intervalle von bis zu 50.000 km.

Sowohl für Leichtlast- wie auch für Schwerlast-F1C-Motoren bietet EGR kombiniert mit SCR die beste Lösung hinsichtlich Größe und Auswirkung auf die tatsächliche Fähigkeit des Fahrzeugs, die Abgasnorm Euro 6/VI zu erfüllen.

Technische Aspekte

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
867 (mm*)685 (mm*)
682 (mm*)

Die F1C Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]		EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionen
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR81110 @ 3500260 (37)191,8 @ 1200Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR96131 @ 3500300 (31)221,3 @ 1300Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR107146 @ 3500350 (36)258,1 @ 1500Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR110150 @ 3500370 (38)272,9 @ 1320Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 1350Euro VI A
S30 ENT4L/TCA/HI-eSCR3183,1ECR129175 @ 3500430 (44)317,2 @ 1600Euro VI A/C
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR125170 @ 3500400 (41)295 @ 2350Euro 5
S30 ENT4L/TCA/E-EGR3183,1ECR150204 @ 3500470 (48)346,7 @ 2730Euro 5 / Euro 5+
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    81110 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    260 (37)191,8 @ 1200
    Emissionen
    Euro VI A/C
    Details anzeigen
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    96131 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    300 (31)221,3 @ 1300
    Emissionen
    Euro VI A/C
    Details anzeigen
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    107146 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    350 (36)258,1 @ 1500
    Emissionen
    Euro VI A/C
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  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    110150 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    370 (38)272,9 @ 1320
    Emissionen
    Euro VI A/C
    Details anzeigen
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    400 (41)295 @ 1350
    Emissionen
    Euro VI A
    Details anzeigen
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/HI-eSCR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    129175 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    430 (44)317,2 @ 1600
    Emissionen
    Euro VI A/C
    Details anzeigen
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/E-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    125170 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    400 (41)295 @ 2350
    Emissionen
    Euro 5
    Details anzeigen
  • ModellS30 ENT
    Modell
    S30 ENT
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    4L/TCA/E-EGR
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    3183,1
    Einspritzsystem
    ECR
    kWPs @ U/min
    150204 @ 3500
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    470 (48)346,7 @ 2730
    Emissionen
    Euro 5 / Euro 5+
    Details anzeigen
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)