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N60 NG

  • 20 Jahre Erfahrung mit Erdgas

  • Kompatibel mit CNG, LNG und Biomethan

  • Stöchiometrische Verbrennung, die klassenbesten Kraftstoffverbrauch und weniger Geräusch als bei Diesel gewährleistet

  • Einsparungen von bis zu 30 % der Kraftstoffkosten gegenüber Diesel

Die NEF-Serie ist die kompakteste, effizienteste und kostengünstigste Motorlösung in der Kategorie von Lastwagen, Linienbussen und Reisebussen mit 6 bis 18 Tonnen Gewicht.

Die NEF-Familie enthält eine 6-Zylinder, 6-Liter CNG-Version, die Nachhaltigkeit ohnegleichen bietet.

Erdgas ist der umweltfreundlichste Kraftstoff für Verbrennungsmotoren und kann bedeutende Vorteile für die Umwelt bringen:

  •  - es verbessert die lokale Luftqualität und eliminiert nahezu alle Luftschadstoffe,

  •  - es dämpft die globale Erwärmung, indem es CO2-Emissionen deutlich reduziert und

  •  - es verringert das Motorengeräusch bedeutend.

Zu diesen Umweltvorteilen kommen noch günstige Gesamtbetriebskosten hinzu– dank der in Tests erwiesenen Zuverlässigkeit und Kraftstoffeinsparung unserer Erdgastechnologie.

Wie alle NEF-Motoren lässt sich auch dieser auf Anfrage mit einer reichen Auswahl an Optionen kundenspezifisch konfigurieren.​

ENTDECKEN SIE DIE MODELLE

Merkmale und vorteile

NEF-Erdgasmotoren liefern im Vergleich zu Dieselmotoren hohe Leistung und Drehmoment bei jeder Last und auf jeder Route.

Einsparungen bei den Kraftstoffkosten betragen gegenüber Diesel bis zu 30 %. Außerdem ist Erdgas in den meisten europäischen Ländern deutlich billiger als Diesel.

FPT Industrial kann sich einer 20-jährigen Erfahrung in Erdgastechnologie rühmen und war das erste Unternehmen, das die stöchiometrische Technologie übernahm, die heute in der Branche Standard ist. Hohe Zuverlässigkeit und Funktionstüchtigkeit tragen zusammen mit Ölwechselintervallen von 30.000 km zu niedrigen Wartungskosten bei.

Ein einfacher 3-Wege-Katalysator, der sich leicht einbauen lässt, reicht aus, um die Euro VI-Normen zu erfüllen: die Schadstoffbelastung durch mit Ergas angetriebene Fahrzeuge ist im Vergleich zu Diesel bedeutend niedriger und kann durch Verwendung von Biomethan nahezu Null erreichen.

Technische Aspekte

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
875 (mm*)1095 (mm*)
902 (mm*)

Die N60 NG Modelle

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PowerTorque
ModellZylinderanordnung, Ansaugart, AbgastechnologieHubraum
[litersKubikzoll]		EinspritzsystemkWPs @ U/minNm (kgm)FT/lb @ U/minEmissionenNur verfügbar in
N60 ENTG6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)5,9360MPI147200 @ 2700650 (66)479,4 @ 1250Euro V-
  • ModellN60 ENTG
    Modell
    N60 ENTG
    Zylinderanordnung, Ansaugart, Abgastechnologie
    6L/TAA/Umicore 3-way catalyst (pre-cat and main)
    Hubraum
    [litersKubikzoll]
    5,9360
    Einspritzsystem
    MPI
    kWPs @ U/min
    147200 @ 2700
    Nm (kgm)FT/lb @ U/min
    650 (66)479,4 @ 1250
    Emissionen
    Euro V
    Nur verfügbar in
    -
    Details anzeigen
Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktio)

Zeitachse NEF-Motor

Ständige Weiterentwicklung