N45

Busse
Erhöhte Zuverlässigkeit
Reduzierte Betriebskosten
Exklusive ATS-Lösung HI-eSCR
Kompakte Installation

Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
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Beschreibung

Die NEF-Serie ist die kompakteste, effizienteste und kostengünstigste Motorlösung in der Lkw-, Bus- und Reisebus-Kategorie mit 6-8 Tonnen.​​​​​​


Mit Fokus auf dem TCO entwickelt, sind die NEF-Motoren auf maximale Lebensdauer, lange Wartungsintervalle und minimalen Kraftstoffverbrauch ausgelegt.


Abgesehen vom Straßentransport decken sie Anwendungen wie Landwirtschaft, Baubranche, Industrie, Marine und Power Generation ab. Und dies ist der beste Beweis für ihre Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit.


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118 – 152
kW
Euro VI E

Dank einer Common Rail-Einspritzung der neuesten Generation, eines Turboladers mit Ladedruckventil und einer Bauweise ohne EGR stellen NEF-Motoren eine optimale Verbrennungseffizienz sicher, was niedrigen Kraftstoffverbrauch und spitzenmäßige Performance bringt. Das regenerationsfreie HI-eSCR-System vermeidet ungeplante Stopps (insbesondere in heiklen Umgebungen in geschlossenen Räumen).

Ölwechselintervalle von bis zu 80.000 km gestatten eine wesentliche Reduzierung von Standzeiten und Flüssigkeitskosten. Das von FPT Industrial patentierte HI-eSCR-System macht eine Regeneration überflüssig und reduziert so die thermische Belastung und den Wartungsbedarf.

Sowohl NEF-Motoren als auch das HI-eSCR-System zeichnet ein schlankes und leichtes Design aus. Unsere Technologie ohne EGR erfordert weniger Kühlleistung (und somit ein kleineres Kühlpaket), was auch die Anwendung des Fahrzeugs vereinfacht. Für eine weitere Erleichterung des Einbaus steht eine breite Auswahl an individuellen Layouts für die Abgasnachbehandlung zur Verfügung.

Unser exklusives HI-eSCR Abgasnachbehandlungssystem stellt eine wartungsfreie Lösung dar, die beste Haltbarkeit und niedrigste Betriebskosten sicherstellt. Diese Technologie basiert auf einer langen und erwiesenen SCR-Erfahrung, die auf mehr als 650.000 von FPT Industrial seit 2005 hergestellten Baueinheiten zurückzuführen ist.

Die N45 Modelle

1 ModelleModell
Legende
  • Turbolader
    e-VGT (Elektronischer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie)
    2stT (Zwei-Stufen-Turbolader)
    WG (Turbolader mit fixer Geometrie mit WG-Ventil)
  • Einspritzsystem
    EUI (Elektronisch gesteuerter Einheitsinjektor)
    MPI (Mehrpunkteinspritzung)
    ECR (Elektronisches Common Rail)
  • Abgassystem
    ATS (Abgasnachbehandlungssystem)
    CCDPF (Close Coupled-Dieselpartikelfilter)
    CUC (Clean-Up-Katalysator)
    DOC (Dieseloxidationskatalysator)
    SCR (Selektive katalytische Reduktion)
    p-DPF (Dieselpartikelfilter mit passiver Regeneration)
    AGR (Externe Abgasrückführung)
    HPEGR (Extern gekühlte Hochdruck-AGR)

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