CURSOR 8

Busse
Spitzenperformance und Kraftstoffeffizienz Maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen verfügbar SCR ATS-Lösung Serviceintervalle von 100.000 km

Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
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Beschreibung

Motoren der Cursor-Serie sind sowohl in Diesel- als auch CNG-Versionen erhältlich, halten die Abgasnorm Euro V ein und haben eine Nennleistung von 245 bis 560 PS.

Die Cursor-Baureihe zeichnet sich durch ihre hervorragende Leistung in Kombination mit geringem Kraftstoffverbrauch aus. Die Verfügbarkeit von Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich garantiert bei allen Cursor-Automobilanwendungen höchste Flexibilität und Kraftstoffeffizienz.

Die Cursor 6 Zylinder-Motorenbaureihe bietet Hubräume von 7,8 bis 12,9 Liter (nur LKW). Cursor 8-Motoren werden auch in der Erdgas-Version geliefert.

Alle Cursor-Motoren können auch kundenspezifisch konfiguriert werden mit einer reichen Auswahl an Optionen, welche unter anderem Verfügbarkeit von Ölwannen beinhalten. ​​​

Die Bauweise ohne EGR stellt beim Cursor eine optimale Verbrennungseffizienz sicher – was zu niedrigem Kraftstoffverbrauch und Spitzenleistung führt, dies auch dank hochentwickelter Einspritz- und Luftsteuerungssysteme.

Cursor-Motoren haben die klassenbesten Ölwechselintervalle von bis zu 150.000 km.

Sowohl Cursor-Motoren als auch das SCR-System zeichnet ein schlankes und leichtes Design aus. Unsere Technologie ohne EGR erfordert weniger Kühlleistung (und somit ein kleineres Kühlpaket), was auch die Anwendung des Fahrzeugs vereinfacht. Für eine weitere Erleichterung des Einbaus steht eine breite Auswahl an individuellen Layouts für die Abgasnachbehandlung zur Verfügung.

Diese Technologie basiert auf einer langen und erwiesenen SCR-Erfahrung, die auf mehr als 650.000 von FPT Industrial seit 2005 hergestellten Baueinheiten zurückzuführen ist.

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
868 (mm*)1246 (mm*)
1020 (mm*)

Die Cursor 8 Modelle

4 ModelleModell
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  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung)
    V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler)
    TC (Turbocharging)
    NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate)
    VGT (Turbolader mit variabler Geometrie)
    TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch)
    ECR (Electronic Common Rail)
    EUI (Electronic Unit Injector)
    MPI (Multi Point Injection)
  • Emission Standard
    EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation)
    SCR (Selektive Katalytische Reduktio)

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