CURSOR 13

Bau
Spitzenperformance in hoch anspruchsvollen Anwendungsbereichen Hohe Effizienz und niedriger Kraftstoffverbrauch Robustheit und Zuverlässigkeit unter allen Arbeitsbedingungen Wartungsfrei bei höchster Produktivität 

Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
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Beschreibung

Die CURSOR-Serie ist das Flaggschiff der Motorenfamilie von FPT Industrial für Geländefahrzeuge. Sie ist dazu ausgelegt, die beste Leistung im Marktvergleich in Fahrzeugen mit hochintensiven Einsätzen zu liefernund dabei möglichst niedrige Betriebskosten, hohe Leistung sowie die größte Produktivität sicherzustellen.

Die Cursor-Serie wurde eigens für geländegängige Schwerlastfahrzeuge entwickelt. Ihre erwiesene Robustheit und Zuverlässigkeit beruht auf Strukturfestigkeit, und stellt die richtige Lösung für die herausfordernsten Anwendungen in Landwirtschaft, Bau und Industrie (wie etwa große Sattelzugmaschinen, Erntemaschinen, Radlader oder Forstmaschinen) dar.

Erhältlich in 4 Motormodellen für Anwendungen von Tier4B / Stage IV (8,7, 11,1, 12,9 und 15,9 Liter Hubraum), werden Cursor-Motoren in 6-Zylinder Bauweise  geliefert und haben das modernste Common Rail-Einspritzsystem (bis zu 2.200 bar), um eine optimale Verbrennungseffizienz sicherzustellen. Bewährte Turbolader-Bauweisen gestatten eine Optimierung des Luftflusses für hohe Performance und niedrigen Kraftstoffverbrauch. 

Mit der seit langem bewährten EGR-freien Technologie und unserer exklusiven, patentierten HI-eSCR-Nachbehandlung stellen Cursor-Motoren die richtige Wahl für Kraftstoffeffizienz, niedrige Betriebskosten und maximale Zuverlässigkeit dar.

Ursprünglich bereits 1998 entwickelt, wurde die zweite Generation des Cursor 13 im Jahr 2013 herausgebracht.Damit wurden gleichzeitig ein neues Schwerlast-Common Rail-System und eine überarbeitete Motorhardware eingeführt. Verschiedene Turboladerlösungen (WG und zweistufige Hochleistungsversionen) stellen ein optimiertes Ergebnis sicherund decken damit eine große Bandbreite an Anforderungen ab. ​​

PRODUKTIVITÄT, PERFORMANCE, EFFIZIENZ
Bauweise ohne EGR und eine „Schwerlast“ Common Rail- Einspritzung, gewährleisten eine optimale Verbrennungseffizienz, die zu hoher Performance und niedrigem Kraftstoffverbrauch führt.
Die zweistufige Turbo Version (2stT) der Spitzenklasse kann die höchsten Leistungsanforderungen bewältigen und garantiert dabei eine optimale Kraftstoffeffizienz (bis zu +15 % Drehmomentdichte gegenüber dem Marktdurchschnitt).
Das HI-eSCR-System ist regenerationsfrei und gestattet Dauerbetrieb, wodurch ungeplante Stopps bei der täglichen Arbeit vermieden werden, insbesondere bei Arbeiten in geschlossenen Räumen. Dadurch verbessert sich wiederum die Betriebszeit.

WARTUNG
Dank eines Verzichts auf die Anwendung von DPF stellt das patentierte Hi-eSCR-System von FPT Industrial eine wartungsfreie Lösung dar. Dadurch werden niedrige Betriebskosten erzielt und die Betriebsdauer des Fahrzeugs maximiert.

ZUVERLÄSSIGKEIT
Das ATS-System ist ohne DPF und “regenerationsfrei”, um alle Risiken einer Verstopfung des Systems zu vermeiden, gewährleistet aber selbst in staubiger Umgebung einen sicheren Betrieb.

PERFORMANCE UND EFFIZIENZ
Ein elektronisches Hochdruck-Einspritzsystem sowie ein einfacher und wirksamer Turbolader mit fixer Geometrie, der hohe Leistung, ein hohes Drehmoment (entsprechend größeren 16-Liter Motoren) und kostengünstigen Kraftstoffverbrauch liefert.

WARTUNG
Branchenführend bei den Ölwechselintervallen (600 Betriebsstunden), d.h. geringere Standzeiten des Fahrzeugs und erhöhte Produktivität. Das schlanke Motorlayoutwurde entwickelt, um rasche und leichte Wartungsarbeiten sicherzustellen.

ZUVERLÄSSIGKEIT
Ein robuster Motorblock und ein einfaches Motorlayout zur Gewährleistung von hervorragender Zuverlässigkeit im Schwerlast-Arbeitsbetrieb.

MAX POWER VALUE (kW)
MAX TORQUE VALUE (Nm)
MAX CONSUMPTION VALUE (L/h)

*Abmessungen können je nach Motoroptionen geändert werden
1130 (mm*)1329 (mm*)
866 (mm*)

Die Cursor 13 Modelle

7 ModelleModell
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Legende
  • Anordnung
    L (in Übereinstimmung) V (90° "V"-Konfiguration)
  • Luftbehandlung
    TCA (Turbocharging mit Nachkühler) TC (Turbocharging) NA (Selbstansaugend)
  • Turbolader
    WG (Wastegate) VGT (Turbolader mit variabler Geometrie) TST (Zweistufiger Turbolader)
  • Einspritzsystem
    M (Mechanisch) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) MPI (Multi Point Injection)
  • Abgassystem
    EGR (Exhaust Gas Recirculation) SCR (Selektive Katalytische Reduktion)

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