N40

卡车
可靠性高
运行成本低
SCR ATS解决方案
安装紧凑

描述

NEF系列是6至18吨卡车,公共汽车和长途客车中最紧凑且经济高效的发动机解决方案。

考虑到TCO开发,NEF发动机的设计具有最大的耐用性,较长的维护周期和较低的燃料消耗。

自2001年以来,这些产品的卓越性已在超过130万台发动机上被证明。除了公路运输之外,它们还涵盖了农业,建筑,工业,船舶和发电等应用,这是其可靠性和多功能性的最佳证明。

NEF EURO V发动机采用4缸和6缸配置,排量范围从4.0升至6.0升。 NEF 60也提供天然气版本。

所有的NEF发动机都可以根据油底壳,变速箱,散热器,空气滤清器和消声器的不同选择。根据需要提供压缩机,空调压缩机和转向泵的特殊安排。

Euro V

得益于最新一代的Common Rail喷射,废气门涡轮增压器和无EGR结构,NEF发动机确保了最佳的燃烧效率 - 从而实现了低油耗和一流的性能

换油周期高达80,000公里,可大幅减少停机时间和流体成本。

NEF发动机和SCR系统均采用紧凑轻巧的设计。我们的无EGR技术需要更少的制冷功率(因此冷却封装尺寸更小),同时也简化了车辆应用。为了进一步方便安装,可以选择多种定制的后处理布局。

我们的SCR后处理系统代表了确保最佳耐用性和最低运营成本的解决方案。该技术依赖于自2005年以来FPT工业生产的650,000多个产品上经过长期验证的SCR技术经验。

最大功率(千瓦)
最大扭矩(牛米)
最大燃油消耗(升/小时)

* 尺寸可以更改
841 (毫米 *)833 (毫米 *)
703 (毫米 *)

N40 机型

0 楷模模型
图例
  • 增压器类型:
    e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
    2stT(二级增压器)
    WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
  • 喷油系统:
    EUI(电子控制单体喷射器)
    MPI(多点喷射)
    ECR(电子通用导轨)
  • 排气系统:
    ATS(后处理系统)
    CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
    CUC(净化催化剂)
    DOC(柴油机氧化催化剂)
    SCR(选择性催化还原)
    DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
    EGR(外部废气再循环)
    HPEGR(高压冷却外部废气再循环)

比较