CURSOR 9
卡车
在低速时，出色的性能和燃油效率
可提供最大扭矩，具有 Ti-V SCR
DPF 服务的
ATS 解决方案可达 45 万公里
可提供最大扭矩，具有 Ti-V SCR
DPF 服务的
ATS 解决方案可达 45 万公里
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描述
Cursor 9 发动机有 柴油和压缩天然气两个版本，符合欧标 VI E 级标准，额定功率从 300 到 400 HP。
Cursor 9 发动机凭借其 出色的性能 和 低油耗脱颖而出。电控的可变几何涡轮增压器 (EVGT) 可在低至 1200 rpm 的转速下（Cursor 9 柴油机）实现高达1700 Nm 的最大扭矩。在所有的 Cursor 9 道路应用中，均能在较宽的转速范围内提供扭矩，从而实现 最大的灵活性和燃油效率 。
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251 – 294
kW
欧标 VI E
Cursor 无EGR结构确保了最佳的燃烧效率 - 由于先进的喷射和空气处理系统，保证了燃油消耗低和一流的性能。无再生HI-eSCR系统避免意外停车（特别是在合理使用环境中）。
Cursor 引擎拥有最高达150,000公里的最长换油周期。在高达600.000公里（C11和C13）的DPF清洁/更换和油耗降低方面，在正常运行时间和流体成本方面具有显着的优势。 FPT工业专利的HI-eSCR系统不需要再生，因此降低了热应力和维护需求。
Cursor 发动机和HI-eSCR系统的特点是精简轻巧。我们的无EGR技术需要更少的制冷功率（因此冷却封装尺寸更小），同时也简化了车辆应用。为了进一步方便安装，可以选择多种定制的后处理布局。
我们独有的HI-eSCR后处理系统代表了最佳的解决方案，确保最佳的耐用性和最低的运营成本。该技术依赖于自2005年以来FPT工业生产的650,000多个产品上经过长期验证的SCR技术经验。
C9 机型
3 楷模模型
图例
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增压器类型：e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
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喷油系统：EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
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排气系统：ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）