CURSOR 8 NG

卡车
20年的天然气经验
与CNG,LNG和生物甲烷兼容
化学计量燃烧,以确保最佳的燃料消耗和比柴油低噪音
与柴油相比,燃料成本节省高达30%

所示图像仅用于说明目的/拖动即可旋转

描述

Cursor 系列发动机可提供245至570马力的最大功率输出,是超过16吨总重的长距离和重型卡车的最佳解决方案。

Cursor系列还提供两种天然气版本,以减少排放。

天然气是内燃机中最环保的燃料,能够带来显着的环境优势:

•改善了当地的空气质量,几乎消除了空气污染物,
•通过显着减少二氧化碳排放量来缓解全球变暖
•显着降低发动机噪音。

这些生态效益与竞争激烈的TCO相结合 - 得益于我们的天然气技术经过良好测试的可靠性和燃油经济性。

至于所有Cursor发动机,还可根据要求定制一系列选项。

​ ​

180 – 243
kW
EEV
Euro VI A/C

Cursor 天然气发动机可以提供相同的扭矩输出,因此性能与Diesel(Cursor 9)相同。他们专攻城市任务(Cursor 8)和长途(Cursor 9)。新的Cursor 9 CNG / LNG是第一款专门为国际货物运输而设计的替代燃料发动机,比直接竞争者的功率提高了18%,创造了最高的功率密度和最佳的重量 - 功率比。

燃料成本比柴油节省高达30%。而且,在大多数欧洲国家,CNG和LNG都比Diesel便宜得多。

FPT工业拥有超过20年的天然气技术经验,并且首先采用了现在在该行业标准化学计量技术。高可靠性和适用性使得维护成本降低,同时具备长达75.000公里的换油周期(Cursor 9)

安装简单易行的三元催化剂足以达到欧盟VI标准:天然气动力车辆的排放水平与柴油相比明显较低,使用生物甲烷可达到接近零排放。

* 尺寸可以更改
980 (毫米 *)1211 (毫米 *)
862 (毫米 *)

C8 NG 机型

0 楷模模型
图例
  • 增压器类型:
    e-VGT(电子可变截面涡轮增压)
    2stT(二级增压器)
    WG(带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器)
  • 喷油系统:
    EUI(电子控制单体喷射器)
    MPI(多点喷射)
    ECR(电子通用导轨)
  • 排气系统:
    ATS(后处理系统)
    CCDPF(交叉连接柴油机颗粒过滤器)
    CUC(净化催化剂)
    DOC(柴油机氧化催化剂)
    SCR(选择性催化还原)
    DPF(带被动再生的柴油机颗粒过滤器)
    EGR(外部废气再循环)
    HPEGR(高压冷却外部废气再循环)

比较