F1C

轻型商用车
该类别的最大输出功率为204马力
顶级扭矩输出为470 Nm
天然气版本
高达400.000公里的最佳耐久性

所示图像仅用于说明目的/拖动即可旋转

描述

F1C专门为轻型商用车设计,是该领域超过35年研发经验的领导者。

采用先进的空气处理系统,如两级涡轮增压器,可变截面涡轮增压中冷系统,或固定截面涡轮增压器和废气阀增压器,实现顶级的负载响应,最高效率的功率和扭矩输出。

所有发动机功能都已经开发出来,以提高可靠性,耐用性和适用性。 F1C发动机采用双质量飞轮,带有滚轮指套的液压挺杆,多重燃料喷射,悬挂式油底壳,发动机缸体底座。

所有的F1C发动机都可以横向和纵向安装。 F1C也提供柴油机及高扭矩CNG版本。它可以根据需要定制(选项包括散热器,空气过滤器,消声器,空气压缩机和空调布置)。

81 – 150
kW
Euro 4 / 5 / 5+ / VI A – VI A/C

F1C发动机在功率和扭矩密度方面处于领先地位。时间响应是同类产品中最短的。先进的空气处理系统对热力性能进行了优化。冷启动温度(电辅助加热)可低至-25°C

采用SCR,最新一代的共轨技术,多气门,免维护的液压阀调节器和先进的空气处理系统已经实现了最佳的燃油效率。

在试验台上测试20,000小时,并在1.5万公里的车队测试中设置新的耐久性标杆,测试时间为40万公里。卓越的机械性能,优化的DPF再生和最少的机油消耗,使维修间隔可高达50,000公里。

对于轻型和重型F1C发动机,EGR与SCR的结合可提供解决方案的最紧凑尺寸,和对最终车辆载重量的影响,可达到Euro6 / VI排放标准。

最大功率(千瓦)
最大扭矩(牛米)
最大燃油消耗(升/小时)

* 尺寸可以更改
867 (毫米 *)685 (毫米 *)
682 (毫米 *)

F1C 机型

10 楷模模型
过滤
功率
排放
地区
图例
  • 布置方式:
    直列
    90° V 型布置
  • 进气方式:
    涡轮增压+中冷
    涡轮增压
    自然吸气
  • 增压器类型:
    废气旁通阀
    可变截面涡轮增压
    双涡轮增压
  • 喷油系统:
    机械式
    电控高压共轨
    泵喷嘴系统
    多点式喷射
  • 排气系统:
    废气再循环系统

比较