F1A
轻型商用车
177 HP的同类产品中最高的功率输出
450 Nm的同类产品中最大的扭矩
可达 35 万公里的一流耐用性
450 Nm的同类产品中最大的扭矩
可达 35 万公里的一流耐用性
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描述
F1A 专门为轻型商用车设计，是该领域 35 多年经验的成果。我们目前是欧洲的领先企业，每年生产超过 30 万台。这一范围内的发动机保证了最佳的效率和最低的油耗，并具有较长的保养周期。
借助 先进的空气处理系统，例如电子控制的可变几何涡轮压缩机，可获得出色的负载响应、超高效的功率和扭矩输出 。
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85 – 115
kW
欧标 6d 终版 / VI E
就 功率和扭矩而言，F1A 发动机在同类产品中名列前茅。借助先进的空气处理系统， 进而优化了热力学性能 。启动温度（带电热塞）可低至 -25° C。
F1A 发动机的突出效率要归功于多种要素的结合： 可变几何尺寸涡轮压缩机、发动机摩擦降低、变量油泵、冷却系统优化、降速校准、最新一代共轨技术、多气门分布、免维护液压阀调节器以及先进的空气处理系统。
机座解决方案、悬浮油盘和 12 毫米液压气缸孔桥是工业发动机的典型设计特征，确保了低振动性、稳健性和高可靠性。此外，3.5 万个小时测试台测试和 130 万公里车队测试将 耐久性提升至 35 万公里。卓越的机械性能、最新一代的后处理、加大油盘以及最小油耗使 保养周期达到 6 万公里。
*（配加大油盘）
在欧标 6 D 终版 / 欧标 VI E 标准中，排放均采用了 EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC 解决方案进行处理，该解决方案针对城市任务进行了优化，既能降低负荷和排气温度，还能获得重载许可。
F1A类型
3 楷模模型
F1A
85 kW116 HP
认证:
Euro 6d final
气缸 / 阀门编号:
4L / 4
燃油喷射系统:
ECR
进气:
e-VGT
取代 [升立方尺寸]:
2.3-
取代 [升]:
88 x 94- x -
最大功率 [kW][HP] @ rpm:
85116 @ 3500
最大扭矩 [Nm] FT/lb @ rpm:
340 - @ 1500
干重 [Kg]lbs:
202-
尺寸[长 x 宽 x 高，mm]:
707 x 662 x 826- x - x -
ATS:
DOC - SCRoF - SCR -CUC
F1A
100 kW136 HP
认证:
Euro 6d final / Euro VI E
气缸 / 阀门编号:
4L / 4
燃油喷射系统:
ECR
进气:
e-VGT
取代 [升立方尺寸]:
2.3-
取代 [升]:
88 x 94- x -
最大功率 [kW][HP] @ rpm:
100136 @ 3500
最大扭矩 [Nm] FT/lb @ rpm:
370 - @ 1400
干重 [Kg]lbs:
202-
尺寸[长 x 宽 x 高，mm]:
707 x 662 x 826- x - x -
ATS:
DOC - SCRoF - SCR - CUC
F1A
115 kW156 HP
认证:
Euro 6d final / Euro VI E
气缸 / 阀门编号:
4L / 4
燃油喷射系统:
ECR
进气:
e-VGT
取代 [升立方尺寸]:
2.3-
取代 [升]:
88 x 94- x -
最大功率 [kW][HP] @ rpm:
115156 @ 3500
最大扭矩 [Nm] FT/lb @ rpm:
400 - @ 1500
干重 [Kg]lbs:
202-
尺寸[长 x 宽 x 高，mm]:
700 x 662 x 826- x - x -
ATS:
DOC - SCRoF - SCR - CUC
图例
-
增压器类型：e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
-
喷油系统：EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
-
排气系统：ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
p-DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）