F1A

轻型商用车
177 HP的同类产品中最高的功率输出
450 Nm的同类产品中最大的扭矩
可达 35 万公里的一流耐用性

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描述

F1A 专门为轻型商用车设计，是该领域 35 多年经验的成果。我们目前是欧洲的领先企业，每年生产超过 30 万台。这一范围内的发动机保证了最佳的效率和最低的油耗，并具有较长的保养周期。


借助 先进的空气处理系统，例如电子控制的可变几何涡轮压缩机，可获得出色的负载响应、超高效的功率和扭矩输出 。


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85 – 115
kW
欧标 6d 终版 / VI E

就 功率和扭矩而言，F1A 发动机在同类产品中名列前茅。借助先进的空气处理系统， 进而优化了热力学性能 。启动温度（带电热塞）可低至 -25° C。

F1A 发动机的突出效率要归功于多种要素的结合： 可变几何尺寸涡轮压缩机、发动机摩擦降低、变量油泵、冷却系统优化、降速校准、最新一代共轨技术、多气门分布、免维护液压阀调节器以及先进的空气处理系统。

机座解决方案、悬浮油盘和 12 毫米液压气缸孔桥是工业发动机的典型设计特征，确保了低振动性、稳健性和高可靠性。此外，3.5 万个小时测试台测试和 130 万公里车队测试将 耐久性提升至 35 万公里。卓越的机械性能、最新一代的后处理、加大油盘以及最小油耗使 保养周期达到 6 万公里。

*（配加大油盘）

在欧标 6 D 终版 / 欧标 VI E 标准中，排放均采用了 EGR + DOC + SCRoF + SCR + CUC 解决方案进行处理，该解决方案针对城市任务进行了优化，既能降低负荷和排气温度，还能获得重载许可。

F1A类型

3 楷模模型
F1A
85 kW116 HP
认证:  Euro 6d final
气缸 / 阀门编号:  4L / 4
燃油喷射系统:  ECR
进气:  e-VGT
取代 [升立方尺寸]:  2.3-
取代 [升]:  88 x 94- x -
最大功率 [kW][HP] @ rpm:  85116 @ 3500
最大扭矩 [Nm] FT/lb @ rpm:
  340 - @ 1500
干重 [Kg]lbs:  202-
尺寸[长 x 宽 x 高，mm]:
  707 x 662 x 826- x - x -
ATS:  DOC - SCRoF - SCR -CUC
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F1A
100 kW136 HP
认证:  Euro 6d final / Euro VI E
气缸 / 阀门编号:  4L / 4
燃油喷射系统:  ECR
进气:  e-VGT
取代 [升立方尺寸]:  2.3-
取代 [升]:  88 x 94- x -
最大功率 [kW][HP] @ rpm:  100136 @ 3500
最大扭矩 [Nm] FT/lb @ rpm:
  370 - @ 1400
干重 [Kg]lbs:  202-
尺寸[长 x 宽 x 高，mm]:
  707 x 662 x 826- x - x -
ATS:  DOC - SCRoF - SCR - CUC
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F1A
115 kW156 HP
认证:  Euro 6d final / Euro VI E
气缸 / 阀门编号:  4L / 4
燃油喷射系统:  ECR
进气:  e-VGT
取代 [升立方尺寸]:  2.3-
取代 [升]:  88 x 94- x -
最大功率 [kW][HP] @ rpm:  115156 @ 3500
最大扭矩 [Nm] FT/lb @ rpm:
  400 - @ 1500
干重 [Kg]lbs:  202-
尺寸[长 x 宽 x 高，mm]:
  700 x 662 x 826- x - x -
ATS:  DOC - SCRoF - SCR - CUC
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图例
  • 增压器类型：
    e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
    2stT（二级增压器）
    WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
  • 喷油系统：
    EUI（电子控制单体喷射器）
    MPI（多点喷射）
    ECR（电子通用导轨）
  • 排气系统：
    ATS（后处理系统）
    CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
    CUC（净化催化剂）
    DOC（柴油机氧化催化剂）
    SCR（选择性催化还原）
    p-DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
    EGR（外部废气再循环）
    HPEGR（高压冷却外部废气再循环）

比较

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