CURSOR 9

公交车
顶级性能与燃效表现
在低转速下可获得最大扭矩
独家SCR专用ATS解决方案
长达450.000公里DPF维护周期

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描述

Cursor系列发动机有柴油和CNG两种版本,符合Euro VI阶段A / C标准,额定功率从245马力到570马力。

Cursor 系列发动机与燃油消耗相结合,表现出色。电控可变截面涡轮增压器(EVGT)允许在1000 rpm(Cursor 13)的情况下产生最大扭矩达2500 Nm。转速范围内的转矩可用性保证了所有Cursor汽车应用的顶级灵活性和燃油效率。

Euro VI step A离心式窜气和电子排气襟翼引擎的引进使发动机制动功率提高了30%,从而减少了制动衬块的磨损和维修成本。气缸盖内集成的共轨将发动机噪音降低1 dBA,电子单体喷油器的使用使其符合欧洲V标准 。

6缸Cursor发动机系列的排量从7.8到12.9升(仅限卡车)。Cursor 8和9发动机也提供天然气版本。

所有Cursor 引擎都可以通过一系列丰富的选项进行定制,包括油底壳的可选择性。

228 – 294
kW
Euro VI A/C

Cursor 无EGR结构确保了最佳的燃烧效率 - 由于先进的喷射和空气处理系统,保证了燃油消耗低和一流的性能。无再生HI-eSCR系统避免意外停车(特别是在合理使用环境中)。

Cursor 引擎拥有最高达150,000公里的最长换油周期。在高达600.000公里(C11和C13)的DPF清洁/更换和油耗降低方面,在正常运行时间和流体成本方面具有显着的优势。 FPT工业专利的HI-eSCR系统不需要再生,因此降低了热应力和维护需求。

Cursor 发动机和HI-eSCR系统的特点是精简轻巧。我们的无EGR技术需要更少的制冷功率(因此冷却封装尺寸更小),同时也简化了车辆应用。为了进一步方便安装,可以选择多种定制的后处理布局。

我们独有的HI-eSCR后处理系统代表了最佳的解决方案,确保最佳的耐用性和最低的运营成本。该技术依赖于自2005年以来FPT工业生产的650,000多个产品上经过长期验证的SCR技术经验。

最大功率(千瓦)
最大扭矩(牛米)
最大燃油消耗(升/小时)

* 尺寸可以更改
1007 (毫米 *)1216 (毫米 *)
883 (毫米 *)

C9 机型

4 楷模模型
过滤
功率
排放
地区
图例
  • 布置方式:
    直列 90° V 型布置
  • 进气方式:
    涡轮增压+中冷 涡轮增压 自然吸气
  • 增压器类型:
    废气旁通阀 可变截面涡轮增压 双涡轮增压
  • 喷油系统:
    机械式 电控高压共轨 泵喷嘴系统 多点式喷射
  • 排气系统:
    废气再循环系统

比较