CURSOR 11
公交车
在低速时，出色的性能和燃油效率
可提供最大扭矩，具有 Ti-V SCR
DPF 服务的
ATS 解决方案可达 45 万公里
可提供最大扭矩，具有 Ti-V SCR
DPF 服务的
ATS 解决方案可达 45 万公里
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描述
Cursor 系列 发动机可提供 300 至 570 HP 的最大功率输出，是车辆总重超过 16 吨的 长途和重型卡车 的最佳解决方案。
Cursor 系列还提供了 两种天然气版本 ，以实现最低排放量。
天然气是内燃机中最环保的燃料，具有显著的环保优势：
- 它能改善当地的空气质量，几乎消除了空气污染物，
- 它可以通过显著减少二氧化碳排放，来减缓全球变暖
- 它大大降低了发动机噪音。
309
kW
Euro VI E
不含 EGR 的 Cursor 架构 可确保最佳的燃烧效率 —— 得益于先进的喷射和空气处理系统，也可降低 燃油消耗，实现最佳性能。无再生的 HI-eSCR 系统可避免意外停机（尤其是在敏感环境中）。
Cursor 发动机有同类最佳的换油周期，最长可达 15 万公里。DPF 的清洁/更换长达 45 万公里，减少了机油消耗，在正常运行时间和流体成本方面具有明显优势。菲亚特动力科技专利的 HI-eSCR 系统 使再生已无必要，因此减少了热应力和维护需求。
Cursor 发动机和 HI-eSCR 系统都具有 紧凑轻便的设计。我们不含 EGR 的技术只需更少的冷却功率（因此需要更小的冷却组件尺寸），也简化了车辆的应用。为了进一步方便安装，可以使用多种定制的后处理布局。
我们独有的 HI-eSCR 后处理系统表示“安装即忘记”的解决方案，可确保最佳的耐用性和最低的运营成本。自 2005 年以来，这项技术以菲亚特动力科技生产的超 150 万台 的产品为基础，依赖于长期积累且经验证的 SCR 经验。
C11 机型
1 楷模模型
图例
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增压器类型：e-VGT（电子可变截面涡轮增压）
2stT（二级增压器）
WG（带废气旁通阀的固定截面涡轮增压器）
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喷油系统：EUI（电子控制单体喷射器）
MPI（多点喷射）
ECR（电子通用导轨）
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排气系统：ATS（后处理系统）
CCDPF（交叉连接柴油机颗粒过滤器）
CUC（净化催化剂）
DOC（柴油机氧化催化剂）
SCR（选择性催化还原）
p-DPF（带被动再生的柴油机颗粒过滤器）
EGR（外部废气再循环）
HPEGR（高压冷却外部废气再循环）