N45

农机
优化燃烧高效输出
ATS免维护
安装紧凑
换油周期长达600小时

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描述

NEF 系列发动机为满足农业、建筑业和工业任务的高要求设计开发,自 2001 年以来已生产 170 多万台,广泛应用于多个领域(农业、建筑、公路、海洋和发电),标志着 FPT 动力科技的技术成就。

NEF 系列具备一流的功率和扭矩性能,以及燃油效率和可靠性,其灵活性尤为突出,可提供 4 缸(N45)和 6 缸(N67)配置,采用非结构和结构设计以及多个选项或定制解决方案,可满足客户需求。

由于使用了 FPT 首创的无 EGR 燃烧和持有独家专利的 HI-eSCR2 后处理技术,NEF 发动机代表了中档发动机的生产力基准,新设计的 Stage V 发动机进一步提高了性能和效率。

保持与之前发动机版本相同的尺寸和布局,气缸盖、活塞和涡轮增压器已经重新设计,以提高性能。

N45 采用 4 缸结构(每缸 4 个气门),功率现已达到 150 千瓦,较之前的 Stage IV/Tier 4Final 发动机高 15%

新型过滤器容量增加,并带有堵塞传感器,保养周期可达 1200 小时,比之前的保养周期提高了一倍,为市场同类产品之最。创新的 HI-eSCR2 后处理系统满足 Stage V 标准,无需维护,有助于降低操作成本,且不需要驻车再生,从而避免了机器运行期间不必要的停机时间。

由于摩擦减少,工作液消耗也进一步改善,因此较采用 EGR DPF的发动机效率更高。

EGR 和单级涡轮增压的精益设计,是确保高度可靠性的可信解决方案。由于 HI-eSCR2 系统令尺寸保持不变,因此与 Stage IV 发动机相比,Stage V 发动机并不需要改变布局,也不需要重新设计冷却系统。​

66 – 125
kW
Stage IIIA / IV
Tier 3 / 4B

生产力和效率

无 EGR 结构、新一代共轨喷射系统、WG 涡轮增压器和重新设计的硬件,令 NEF 发动机确保最佳燃烧效率,从而实现低油耗和高功率密度。 发动机排量相同且布局未改变,但性能较 Stage IV/Tier 4Final 提高:N45 功率可达 150 千瓦(增加 15%)

低操作成本

新的高容量过滤器带堵塞传感器,保养周期为同类产品最佳,可达 1200 小时 免维护 HI-eSCR2 系统,整个服务周期可低成本操作(无需更换后处理系统) 无 EGR 燃烧优化了工作液效率 不需要停机进行驻车再生 新活塞环设计和先进的运转过程降低了油耗

可靠性

坚固耐用,自 2001 年以来已生产 170 多万台 超过 25 年的 SCR 技术经验,拥有独家专利解决方案 无 EGR 和单级涡轮增压解决方案的精益设计,证明了系统的可靠性

结构紧凑

NEF 发动机 和 Hi-eSCR2 系统均结构紧凑,采用轻量化设计,从而减少了体积,便于安装在车辆上,为定制解决方案提供了广泛的后处理布局。 无 EGR 技术降低了冷却电源需求,所有排放阶段的冷却要求相同,进一步简化了原始设备制造商的安装程序。

生产力和效率

NEF发动机采用NO EGR结构,采用最新一代的共轨喷油和WG涡轮增压器,确保最佳燃烧效率,从而实现低油耗和竞争性能(扭矩密度高于市场平均值+ 3%)

HI-eSCR系统无需再生,可以在日常活动中持续运行,避免停车,特别是在内部环境中运行时,可延长正常运行时间。

维护

FPT专利的HI-eSCR系统避免使用DPF,代表免维护的解决方案,确保低运营成本和最大化车辆正常运行时间。

可靠性

自2001年以来,NEF的可靠性已经在超过了170万台发动机上得到证实,确保了在各种工况下的稳定性和耐久性。

HI-eSCR系统依赖于自2005年以来生产的超过650,000个单位的SCR技术的长期成熟的经验

紧凑性

NEF发动机和Hi-eSCR系统均采用紧凑轻巧的设计,可减少包装,方便车辆安装,为定制解决方案提供多种后处理布局。

无EGR技术降低了对发动机冷却系统的额外功率需求,进一步简化了OEM的安装。

性能和效率

机械式或共轨式燃油系统,固定截面涡轮增压器或带放气阀的增压器,提供高功率和高扭矩输出,具有竞争力的燃油效率。

维护

换油间隔时间长(600小时),从而减少车辆停工时间并提高生产力。 发动机布局紧凑,旨在确保快速和简单的维护操作

可靠性

自2001年以来,NEF的可靠性已经在超过170万台发动机上得到验证

机械式和电子式燃油系统版本均为有效的解决方案,即使在最恶劣的工作条件下也能提供高度耐用性。

最大功率(千瓦)
最大扭矩(牛米)
最大燃油消耗(升/小时)

* 尺寸可以更改
1049 (毫米 *)816 (毫米 *)
687 (毫米 *)

N45 机型

14 楷模模型
过滤
功率
排放
地区
图例
  • 布置方式:
    直列
    90° V 型布置
  • 进气方式:
    涡轮增压+中冷
    涡轮增压
    自然吸气
  • 增压器类型:
    废气旁通阀
    可变截面涡轮增压
    双涡轮增压
  • 喷油系统:
    机械式
    电控高压共轨
    泵喷嘴系统
    多点式喷射
  • 排气系统:
    废气再循环系统

比较