V20

农机
V8架构可提供高达910马力的动力
最佳的流体效率和紧凑性
同类最佳的功率质量比

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描述

V20 FPT 大功率系列的最新产品,把产品线扩展到了 670 千瓦。

新旗舰 20 升发动机采用精益 V8 架构,汽缸排之间的夹角为 90°角,令布局高度紧凑,发动机重量减轻,从而优化了安装空间,同时,先进的发动机硬件和两个涡轮增压器优化了所有工作点,保证在任何条件下都能维持正确功率。

V20 由于无 EGR 并优化了燃烧,因此拥有优秀的效率,加上采用 V8 布局,较更复杂的 V12 结构减少了发动机摩擦。

操作成本和运行时间由免维护和免再生的 Tier 4 Final Stage V 后处理解决方案来保证,它是一个仅用于 SCR 的系统,基于 FPT 长期以来的 SCR 技术经验设计,整个使用周期无需维护,也不需要在操作过程中停机进行过滤器再生。

为了提供高坚固度,发动机采用了与 Cursor 发动机系列相同的共轨系统(喷射压力可达 2200 巴)和主要部件。此外,新设计的 220 巴缸内增压发动机结构采用新铸铁部件,阀门、曲轴和压缩机轮也采用了高级材料。

跨行排气系统设计改进了涡轮增压流体力学,抵消通过系统的气压波,从而优化了性能和效率。

V20 2017 年推出,功率 670 千瓦,最大扭矩 4100 牛米,确保任何条件下都能达到可靠的性能输出​

670 – 670
kW
Stage V
Tier 4B

生产力和效率

结构最紧凑、高性能的发动机,功率重量比为 0.6 马力/千克(对比 V12 发动机平均水平高出 13%) 无 EGR 和 220 巴缸内压力优化了燃烧 耐高温涡轮增压器,任何条件下都能达到最佳性能输出

维护

FPT 持有专利的HI-eSCR 系统是一种无需维护、“安装即忘记”解决方案,确保了低操作成本和最大限度的车辆运行时间。 单侧可维护布局和单气缸盖,令维护操作简便快捷

可靠性

源自 Cursor 系列的钢制活塞和高压喷射系统,可靠性已得到验证。 优化的发动机结构设计,气门、曲轴、涡轮增压器、和气缸盖采用高级材料。 仅配 SCR 且无 DPF 的后处理解决方案,能够有效减排。

性能

改进的硬件设计和材料支持高达220 bar的PCP,以实现最佳的功率重量比(比V12竞争者平均水平+ 13%)。具有耐高温特性的涡轮增压器在高环境温度下也具有良好的性能。

生产力

最佳的燃油效率(与V12发动机相比节省高达2%的燃油)归功于V8架构,降低了摩擦,没有EGR燃烧,2200 bar共轨和跨行排气系统设计,实现最佳涡轮增压器流体动力学。 发动机的可靠性由精益V8架构中的无EGR和单个WG涡轮增压解决方案所保证,采用高阻力材料,如活塞用钢,曲轴用氮化钢和气缸盖用球墨铸铁。

维护

“NO DPF”后处理最大限度地减少车辆停工时间。 液压挺杆无需手动调节。 而且,通过单侧的可维护性,使维护变得更容易和更快速。

紧凑性

由于采用了精益V8架构和跨行排气系统布局,同级别中最紧凑的发动机(-11%的体积比平均V12发动机),最大限度地减少了对车辆尺寸和负载能力的影响。

最大功率(千瓦)
最大扭矩(牛米)
最大燃油消耗(升/小时)

* 尺寸可以更改
1340 (毫米 *)1625 (毫米 *)
1190 (毫米 *)

V20 机型

1 楷模模型
过滤
功率
排放
地区
    图例
    • 布置方式:
      直列
      90° V 型布置
    • 进气方式:
      涡轮增压+中冷
      涡轮增压
      自然吸气
    • 增压器类型:
      废气旁通阀
      可变截面涡轮增压
      双涡轮增压
    • 喷油系统:
      机械式
      电控高压共轨
      泵喷嘴系统
      多点式喷射
    • 排气系统:
      废气再循环系统

    比较