Marine Virtual Experience : FPT met sur le marché un nouveau moteur et présente le système de refroidissement par la quille
FPT Industrial a organisé un lancement numérique mondial pour présenter l'extension de sa famille de moteurs nautiques pour applications commerciales et bateaux de plaisance, mis au point pour répondre aux exigences d'un plus grand nombre de clients finaux, ainsi que sa technologie de refroidissement pour la navigation dans des « mauvaises eaux ».
Le spectaculaire événement numérique a atteint son apogée avec la présentation du nouveau C90 170 Stage V, fait pour les missions plus difficiles et muni d'une cartographie moteur tellement optimisée qu'elle supprime le besoin d'un système de post-traitement à base d'urée. Un autre moment clou a été le lancement de la technologie de refroidissement Keel Cooling intégrée à la quille et conçue pour allonger la durée de vie des moteurs et des bâtiments qui naviguent en eaux peu profondes à forte teneur en sable, boue, algues et détritus.
Ce lancement complète la gamme FPT Industrial qui propose aujourd'hui 8 modèles avec puissances de 85 à 1 000 ch, couvrant pratiquement toutes les applications de la navigation de plaisance et commerciale moderne en offrant des solutions puissantes, fiables, super efficaces et polyvalentes, toujours respectueuses de l'environnement.
Ferry-boats, navires marchands, pontons flottants, remorqueurs, chalutiers de fond et dragues pour rivières et lacs d'Europe, contextes urbains et zones protégées, telles sont les principales cibles du nouveau C90 170 Stage V, un moteur qui fonctionne sans système de post-traitement des gaz d'échappement en raison d'une optimisation totale de sa cartographie carburant.
Résultat ? 30 % d'émissions polluantes en moins par rapport au modèle précédent, et un coût total de détention encore moindre : plus de puissance (170 ch à 2 000 tr/min et couple de 1 105 Nm à 1 000 tr/mn), plus d'efficacité et moins de coûts. En outre, un système spécial prévient la combustion de l'huile qui lubrifie les soupapes, améliorant ainsi les performances générales, y compris sur le plan environnemental : la quantité de fumée visible diminue, en effet, de manière significative.
L'autre grande innovation présentée est le nouveau système de refroidissement, Keel Cooling System, intégré à la quille. En quelques mots, pour éviter que le circuit de refroidissement ne se bouche en continu, une grande partie du moteur est mise en contact direct avec l'eau dans laquelle le bateau navigue. Adopté sur les modèles N40 250 E, N67 450 N et N67 570 EVO après un remodelage complet de la configuration, ce système simple et hyper efficace refroidit le moteur en utilisant l'eau à la manière d'un moteur automobile qui utilise l'air pour son refroidissement. Il est excellent pour les bateaux navigant en eaux peu profondes, boueuses ou sableuses, et pour tous ceux qui veulent naviguer sans problèmes et en réduisant les coûts.
Autrement dit, les moteurs FPT Industrial équipés de cette technologie sont un choix privilégié pour les petits remorqueurs, les péniches et les navires de pêche professionnelle, ainsi que pour les bateaux de pêche sportive à haute performance, très fréquents aux États-Unis.
L'événement Marine Virtual Experience s'est terminé de manière surprenante et spectaculaire avec la projection de la vidéo Cursor X Marine, qui illustre une énième « personnification » du concept de moteur du futur d'après FPT Industrial. Dans cette nouvelle aventure, le moteur devient un propulseur hydrojet à hydrogène équipant un canot automoteur futuriste, en mesure de naviguer, en silence et à zéro émission, aussi dans une zone naturelle protégée.
«Cette idée a été mise sur pied pour intégrer et pour montrer totalement les deux moteurs, visibles à travers l'extraordinaire coque transparente. Le style remarquable dénote les technologies appliquées à l'intérieur. Nos designers ont créé un bateau futuriste en équilibrant esthétique et technologie. Le pare-brise avant pivotant sur charnière dévoile le système de contrôle maritime « Red Horizon »», affirme Davide Wilkie, Responsable du Design Center de CNH Industrial.
Le spectaculaire événement numérique a atteint son apogée avec la présentation du nouveau C90 170 Stage V, fait pour les missions plus difficiles et muni d'une cartographie moteur tellement optimisée qu'elle supprime le besoin d'un système de post-traitement à base d'urée. Un autre moment clou a été le lancement de la technologie de refroidissement Keel Cooling intégrée à la quille et conçue pour allonger la durée de vie des moteurs et des bâtiments qui naviguent en eaux peu profondes à forte teneur en sable, boue, algues et détritus.
Ce lancement complète la gamme FPT Industrial qui propose aujourd'hui 8 modèles avec puissances de 85 à 1 000 ch, couvrant pratiquement toutes les applications de la navigation de plaisance et commerciale moderne en offrant des solutions puissantes, fiables, super efficaces et polyvalentes, toujours respectueuses de l'environnement.
Ferry-boats, navires marchands, pontons flottants, remorqueurs, chalutiers de fond et dragues pour rivières et lacs d'Europe, contextes urbains et zones protégées, telles sont les principales cibles du nouveau C90 170 Stage V, un moteur qui fonctionne sans système de post-traitement des gaz d'échappement en raison d'une optimisation totale de sa cartographie carburant.
Résultat ? 30 % d'émissions polluantes en moins par rapport au modèle précédent, et un coût total de détention encore moindre : plus de puissance (170 ch à 2 000 tr/min et couple de 1 105 Nm à 1 000 tr/mn), plus d'efficacité et moins de coûts. En outre, un système spécial prévient la combustion de l'huile qui lubrifie les soupapes, améliorant ainsi les performances générales, y compris sur le plan environnemental : la quantité de fumée visible diminue, en effet, de manière significative.
L'autre grande innovation présentée est le nouveau système de refroidissement, Keel Cooling System, intégré à la quille. En quelques mots, pour éviter que le circuit de refroidissement ne se bouche en continu, une grande partie du moteur est mise en contact direct avec l'eau dans laquelle le bateau navigue. Adopté sur les modèles N40 250 E, N67 450 N et N67 570 EVO après un remodelage complet de la configuration, ce système simple et hyper efficace refroidit le moteur en utilisant l'eau à la manière d'un moteur automobile qui utilise l'air pour son refroidissement. Il est excellent pour les bateaux navigant en eaux peu profondes, boueuses ou sableuses, et pour tous ceux qui veulent naviguer sans problèmes et en réduisant les coûts.
Autrement dit, les moteurs FPT Industrial équipés de cette technologie sont un choix privilégié pour les petits remorqueurs, les péniches et les navires de pêche professionnelle, ainsi que pour les bateaux de pêche sportive à haute performance, très fréquents aux États-Unis.
L'événement Marine Virtual Experience s'est terminé de manière surprenante et spectaculaire avec la projection de la vidéo Cursor X Marine, qui illustre une énième « personnification » du concept de moteur du futur d'après FPT Industrial. Dans cette nouvelle aventure, le moteur devient un propulseur hydrojet à hydrogène équipant un canot automoteur futuriste, en mesure de naviguer, en silence et à zéro émission, aussi dans une zone naturelle protégée.
«Cette idée a été mise sur pied pour intégrer et pour montrer totalement les deux moteurs, visibles à travers l'extraordinaire coque transparente. Le style remarquable dénote les technologies appliquées à l'intérieur. Nos designers ont créé un bateau futuriste en équilibrant esthétique et technologie. Le pare-brise avant pivotant sur charnière dévoile le système de contrôle maritime « Red Horizon »», affirme Davide Wilkie, Responsable du Design Center de CNH Industrial.
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Marine Virtual Experience : FPT met sur le marché un nouveau moteur et présente le système de refroidissement par la quille
FPT Industrial a organisé un lancement numérique mondial pour présenter l'extension de sa famille de moteurs nautiques pour applications commerciales et bateaux de plaisance, mis au point pour répondre aux exigences d'un plus grand nombre de clients finaux, ainsi que sa technologie de refroidissement pour la navigation dans des « mauvaises eaux ».
Le spectaculaire événement numérique a atteint son apogée avec la présentation du nouveau C90 170 Stage V, fait pour les missions plus difficiles et muni d'une cartographie moteur tellement optimisée qu'elle supprime le besoin d'un système de post-traitement à base d'urée. Un autre moment clou a été le lancement de la technologie de refroidissement Keel Cooling intégrée à la quille et conçue pour allonger la durée de vie des moteurs et des bâtiments qui naviguent en eaux peu profondes à forte teneur en sable, boue, algues et détritus.
Ce lancement complète la gamme FPT Industrial qui propose aujourd'hui 8 modèles avec puissances de 85 à 1 000 ch, couvrant pratiquement toutes les applications de la navigation de plaisance et commerciale moderne en offrant des solutions puissantes, fiables, super efficaces et polyvalentes, toujours respectueuses de l'environnement.
Ferry-boats, navires marchands, pontons flottants, remorqueurs, chalutiers de fond et dragues pour rivières et lacs d'Europe, contextes urbains et zones protégées, telles sont les principales cibles du nouveau C90 170 Stage V, un moteur qui fonctionne sans système de post-traitement des gaz d'échappement en raison d'une optimisation totale de sa cartographie carburant.
Résultat ? 30 % d'émissions polluantes en moins par rapport au modèle précédent, et un coût total de détention encore moindre : plus de puissance (170 ch à 2 000 tr/min et couple de 1 105 Nm à 1 000 tr/mn), plus d'efficacité et moins de coûts. En outre, un système spécial prévient la combustion de l'huile qui lubrifie les soupapes, améliorant ainsi les performances générales, y compris sur le plan environnemental : la quantité de fumée visible diminue, en effet, de manière significative.
L'autre grande innovation présentée est le nouveau système de refroidissement, Keel Cooling System, intégré à la quille. En quelques mots, pour éviter que le circuit de refroidissement ne se bouche en continu, une grande partie du moteur est mise en contact direct avec l'eau dans laquelle le bateau navigue. Adopté sur les modèles N40 250 E, N67 450 N et N67 570 EVO après un remodelage complet de la configuration, ce système simple et hyper efficace refroidit le moteur en utilisant l'eau à la manière d'un moteur automobile qui utilise l'air pour son refroidissement. Il est excellent pour les bateaux navigant en eaux peu profondes, boueuses ou sableuses, et pour tous ceux qui veulent naviguer sans problèmes et en réduisant les coûts.
Autrement dit, les moteurs FPT Industrial équipés de cette technologie sont un choix privilégié pour les petits remorqueurs, les péniches et les navires de pêche professionnelle, ainsi que pour les bateaux de pêche sportive à haute performance, très fréquents aux États-Unis.
L'événement Marine Virtual Experience s'est terminé de manière surprenante et spectaculaire avec la projection de la vidéo Cursor X Marine, qui illustre une énième « personnification » du concept de moteur du futur d'après FPT Industrial. Dans cette nouvelle aventure, le moteur devient un propulseur hydrojet à hydrogène équipant un canot automoteur futuriste, en mesure de naviguer, en silence et à zéro émission, aussi dans une zone naturelle protégée.
«Cette idée a été mise sur pied pour intégrer et pour montrer totalement les deux moteurs, visibles à travers l'extraordinaire coque transparente. Le style remarquable dénote les technologies appliquées à l'intérieur. Nos designers ont créé un bateau futuriste en équilibrant esthétique et technologie. Le pare-brise avant pivotant sur charnière dévoile le système de contrôle maritime « Red Horizon »», affirme Davide Wilkie, Responsable du Design Center de CNH Industrial.
Le spectaculaire événement numérique a atteint son apogée avec la présentation du nouveau C90 170 Stage V, fait pour les missions plus difficiles et muni d'une cartographie moteur tellement optimisée qu'elle supprime le besoin d'un système de post-traitement à base d'urée. Un autre moment clou a été le lancement de la technologie de refroidissement Keel Cooling intégrée à la quille et conçue pour allonger la durée de vie des moteurs et des bâtiments qui naviguent en eaux peu profondes à forte teneur en sable, boue, algues et détritus.
Ce lancement complète la gamme FPT Industrial qui propose aujourd'hui 8 modèles avec puissances de 85 à 1 000 ch, couvrant pratiquement toutes les applications de la navigation de plaisance et commerciale moderne en offrant des solutions puissantes, fiables, super efficaces et polyvalentes, toujours respectueuses de l'environnement.
Ferry-boats, navires marchands, pontons flottants, remorqueurs, chalutiers de fond et dragues pour rivières et lacs d'Europe, contextes urbains et zones protégées, telles sont les principales cibles du nouveau C90 170 Stage V, un moteur qui fonctionne sans système de post-traitement des gaz d'échappement en raison d'une optimisation totale de sa cartographie carburant.
Résultat ? 30 % d'émissions polluantes en moins par rapport au modèle précédent, et un coût total de détention encore moindre : plus de puissance (170 ch à 2 000 tr/min et couple de 1 105 Nm à 1 000 tr/mn), plus d'efficacité et moins de coûts. En outre, un système spécial prévient la combustion de l'huile qui lubrifie les soupapes, améliorant ainsi les performances générales, y compris sur le plan environnemental : la quantité de fumée visible diminue, en effet, de manière significative.
L'autre grande innovation présentée est le nouveau système de refroidissement, Keel Cooling System, intégré à la quille. En quelques mots, pour éviter que le circuit de refroidissement ne se bouche en continu, une grande partie du moteur est mise en contact direct avec l'eau dans laquelle le bateau navigue. Adopté sur les modèles N40 250 E, N67 450 N et N67 570 EVO après un remodelage complet de la configuration, ce système simple et hyper efficace refroidit le moteur en utilisant l'eau à la manière d'un moteur automobile qui utilise l'air pour son refroidissement. Il est excellent pour les bateaux navigant en eaux peu profondes, boueuses ou sableuses, et pour tous ceux qui veulent naviguer sans problèmes et en réduisant les coûts.
Autrement dit, les moteurs FPT Industrial équipés de cette technologie sont un choix privilégié pour les petits remorqueurs, les péniches et les navires de pêche professionnelle, ainsi que pour les bateaux de pêche sportive à haute performance, très fréquents aux États-Unis.
L'événement Marine Virtual Experience s'est terminé de manière surprenante et spectaculaire avec la projection de la vidéo Cursor X Marine, qui illustre une énième « personnification » du concept de moteur du futur d'après FPT Industrial. Dans cette nouvelle aventure, le moteur devient un propulseur hydrojet à hydrogène équipant un canot automoteur futuriste, en mesure de naviguer, en silence et à zéro émission, aussi dans une zone naturelle protégée.
«Cette idée a été mise sur pied pour intégrer et pour montrer totalement les deux moteurs, visibles à travers l'extraordinaire coque transparente. Le style remarquable dénote les technologies appliquées à l'intérieur. Nos designers ont créé un bateau futuriste en équilibrant esthétique et technologie. Le pare-brise avant pivotant sur charnière dévoile le système de contrôle maritime « Red Horizon »», affirme Davide Wilkie, Responsable du Design Center de CNH Industrial.