N67 NG
CamionsCombustion stœchiométrique pour assurer une réduction maximale de la consommation de carburant et du bruit comparé au diesel
La gamme de moteurs à gaz naturel la plus puissante du marché
Jusqu'à 20 % (€/km)* en moins de consommation par rapport au diesel
*prix carburant : diesel 1,75 €/l, méthane 1,65 €/kg
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Description
La série NEF est la solution moteur la plus compacte, la plus efficace et la plus rentable dans la catégorie des camions, autobus et autocars de 6 à 8 tonnes.
Développés en tenant compte du coût total de possession, les moteurs NEF sont conçus pour optimiser la durabilité, les longs intervalles d'entretien et minimiser la consommation de carburant.
Parallèlement au transport sur route, ils couvrent de nombreuses applications dans le domaine de l'agriculture, de la construction, de l'industrie, de la marine et de la production d'énergie. C'est la meilleure preuve de leur fiabilité et de leur polyvalence.
Des configurations de 4 à 6 cylindres, allant de 4,5 à 6,7 litres de cylindrée, sont disponibles pour le moteurs NEF EURO VI Step E. La version de 6,7 litres est également disponible avec une alimentation au gaz naturel, ce qui garantit une plus grande durabilité et une meilleure rentabilité au cours des missions urbaines et régionales.
Tous les moteurs NEF sont personnalisables avec différents types de carter d'huile, de transmission, de radiateur, de filtre à air et de silencieux. Des pré-équipements spéciaux pour le compresseur, la climatisation et la pompe de direction assistée sont disponibles sur demande.
Des configurations de 4 à 6 cylindres, allant de 4,5 à 6,7 litres de cylindrée, sont disponibles pour le moteurs NEF EURO VI Step E. La version de 6,7 litres est également disponible avec une alimentation au gaz naturel, ce qui garantit une plus grande durabilité et une meilleure rentabilité au cours des missions urbaines et régionales.
Tous les moteurs NEF sont personnalisables avec différents types de carter d'huile, de transmission, de radiateur, de filtre à air et de silencieux. Des pré-équipements spéciaux pour le compresseur, la climatisation et la pompe de direction assistée sont disponibles sur demande.
e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
EUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)
ATS (Système de post-traitement)
CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)
CPF (CNG Particulate Filter)
e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
EUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)
ATS (Système de post-traitement)
CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)
CPF (CNG Particulate Filter)