CURSOR 13 NG

Camions

Alimenté à 100 % au GNC, GNL ou biométhane
Combustion stœchiométrique pour assurer une réduction de la consommation de carburant et du bruit comparé au diesel
Gamme de moteurs au gaz naturel la plus puissante du marché
Jusqu'à 20 % (€/km)* en moins de consommation par rapport au diesel
*prix carburant : diesel 1,75 €/l, méthane 1,65 €/kg

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Description

Conçu pour répondre à des exigences élevées en matière de performances et de coûts d'exploitation, sans compromettre la durabilité, le CURSOR 13 GN constitue la meilleure alternative pour des activités longue distance avec un impact environnemental faible.

Le gaz naturel est le combustible le plus écologique pour les moteurs thermiques, il offre des avantages considérables sur le plan environnemental :

Il améliore la qualité de l'air environnant en éliminant presque la totalité des agents polluants
Il limite le réchauffement climatique en réduisant considérablement les émissions de CO₂
Il réduit considérablement le bruit du moteur.

Tirant parti d'une technologie de pointe et de plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des moteurs à gaz naturel, le C13 GN délivre une puissance maximale de 460 ch à 1 600 tr/min et un couple maximal de 2000 Nm à 1 100 tr/min. Il offre 35 % de puissance et 25 % de couple en plus par rapport aux meilleurs concurrents utilisant la même technologie.

LÉGENDE

Turbocompresseur

e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)

Système d'injection

EUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)

Système d'échappement

ATS (Système de post-traitement)
CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)
CPF (CNG Particulate Filter)

Turbocompresseur

e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)

Système d'injection

EUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)

Système d'échappement