F1A
Véhicules Utilitaires LégersMeilleur couple de sa catégorie avec 400 Nm fournis
Durée de vie exceptionnelle jusqu'à 350 000 km
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Description
Fruit de plus de 35 ans d'expérience dans le secteur, la série F1A a été spécialement conçue pourles véhicules légers. Nous sommes actuellement le leader européen avec plus de 300 000 unités produites par an. Les moteurs de cette gamme fournissent un rendement optimal et une consommation minimale d'huile et de carburant, associés à de longs intervalles d'entretien.
L'utilisation de systèmes d'alimentation en air de pointe, tels que les turbocompresseurs à géométrie variable électronique, permet de bénéficier d'une excellente acceptation de charge et d'un rendement extraordinaire en termes de puissance et couple produits.
Toutes les caractéristiques du moteur ont été développées afin de garantir une fiabilité, une durée de vie et une facilité d'entretien hors pair. Les moteurs F1A sont équipés d'un volant bi-masse, d'un poussoir hydraulique avec des linguets à rouleaux, d'une injection multiple, d'un carter d'huile suspendu et d'une plaque d'appui supplémentaire sur le bloc moteur.
Tous les moteurs F1A peuvent être posés transversalement ou longitudinalement. Les modèles F1A sont personnalisables sur demande (les équipements en option comprennent le radiateur, le filtre à air, le et le pré-équipement pour le compresseur d'air et la climatisation).
Pour satisfaire aux normes Euro VI Step E/Euro 6d Final en 2021, la série F1 a adopté un système EGR, composé d'un refroidisseur externe, d'un By pass et d'un SCR double (sous le plancher et sur le filtre) afin de respecter les exigences d'efficacité du système de post-traitement quelles que soient les conditions de conduite.
Toutes les caractéristiques du moteur ont été développées afin de garantir une fiabilité, une durée de vie et une facilité d'entretien hors pair. Les moteurs F1A sont équipés d'un volant bi-masse, d'un poussoir hydraulique avec des linguets à rouleaux, d'une injection multiple, d'un carter d'huile suspendu et d'une plaque d'appui supplémentaire sur le bloc moteur.
Tous les moteurs F1A peuvent être posés transversalement ou longitudinalement. Les modèles F1A sont personnalisables sur demande (les équipements en option comprennent le radiateur, le filtre à air, le et le pré-équipement pour le compresseur d'air et la climatisation).
Pour satisfaire aux normes Euro VI Step E/Euro 6d Final en 2021, la série F1 a adopté un système EGR, composé d'un refroidisseur externe, d'un By pass et d'un SCR double (sous le plancher et sur le filtre) afin de respecter les exigences d'efficacité du système de post-traitement quelles que soient les conditions de conduite.
Les moteurs F1A sont au sommet de la catégorie en termes de puissance et de couple. Les performances thermodynamiques sont optimisées grâce à des systèmes d'alimentation en air de pointe. La température de démarrage (avec bougies) peut atteindre -25 °C.
e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
EUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)
ATS (Système de post-traitement)
CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)
CPF (CNG Particulate Filter)
e-VGT (Turbo électronique à géométrie variable)
2stT (Turbo à double étage)
WG (Turbocompresseur à géométrie fixe avec soupape Waste Gate)
EUI (Injecteur à commande électronique)
MPI (Injection multipoint)
ECR (Common Rail électronique)
ATS (Système de post-traitement)
CCDPF (Filtre à particules diesel à couplage croisé)
CUC (Catalyseur supprimant l’ammoniac résiduel)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DPF (Filtre à particules diesel avec régénération passive)
EGR (Recyclage externe des gaz d’échappement)
HPEGR (EGR externe refroidi à haute pression)
CPF (CNG Particulate Filter)