V20

Avec sa combustion optimisée sans EGR, le V20 présente une efficacité supérieure, et une disposition V8 qui réduit le frottement du moteur par rapport aux architectures V12 plus complexes.
Les coûts d’exploitation et le temps de fonctionnement sont assurés par la solution de post-traitement Tier 4 Final et Stage V sans entretien ni régénération, un système exclusivement SCR basé sur la longue expérience FPT en la matière, ne nécessitant aucun entretien tout au long du cycle de vie, ni aucun arrêt de la machine en cours de fonctionnement pour la régénération du filtre.
Pour offrir la plus grande robustesse, la conception du moteur partage un système Common Rail à 2 200 bar et des composants essentiels avec la famille de moteurs Cursor ; de plus, la nouvelle structure de moteur à pression de 220 bar dans les cylindres adopte de nouveaux composants en fonte et des matériaux avancés pour les soupapes, le vilebrequin et la roue du compresseur.
Le système d’échappement en travers des cylindres améliore la dynamique des fluides de la turbocompression et compense les fluctuations de pression pour des performances et un rendement optimisés.
Lancé en 2017, V20 développe une puissance de 670 kW et un couple maximal de 4 100 Nm, assurant des performances sans faille dans toutes les conditions.