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V20

Agriculture
Disposition V8 allégée pour un moteur compact
Meilleur rapport puissance-poids de sa catégorie
Conception innovante pour assurer des performances élevées et un rendement optimisé
Sans entretien pour une productivité maximale
Images non contractuelles
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Description

Le V20 est le dernier ajout à la gamme haute puissance de FPT, désormais étendue jusqu’à 670 kW.
Le moteur phare de 20 litres présente une architecture V8 allégée, avec un angle de 90° entre les rangées de cylindres, ce qui entraîne une disposition extrêmement compacte et un faible poids pour assurer des installations optimisant l’espace tout en garantissant la puissance adéquate dans toutes les conditions, grâce à des composants moteur avancés et à deux turbocompresseurs optimisés pour tout point de travail.

Avec sa combustion optimisée sans EGR, le V20 présente une efficacité supérieure, et une disposition V8 qui réduit le frottement du moteur par rapport aux architectures V12 plus complexes.
Les coûts d’exploitation et le temps de fonctionnement sont assurés par la solution de post-traitement Tier 4 Final et Stage V sans entretien ni régénération, un système exclusivement SCR basé sur la longue expérience FPT en la matière, ne nécessitant aucun entretien tout au long du cycle de vie, ni aucun arrêt de la machine en cours de fonctionnement pour la régénération du filtre.
Pour offrir la plus grande robustesse, la conception du moteur partage un système Common Rail à 2 200 bar et des composants essentiels avec la famille de moteurs Cursor ; de plus, la nouvelle structure de moteur à pression de 220 bar dans les cylindres adopte de nouveaux composants en fonte et des matériaux avancés pour les soupapes, le vilebrequin et la roue du compresseur.
Le système d’échappement en travers des cylindres améliore la dynamique des fluides de la turbocompression et compense les fluctuations de pression pour des performances et un rendement optimisés.
Lancé en 2017, V20 développe une puissance de 670 kW et un couple maximal de 4 100 Nm, assurant des performances sans faille dans toutes les conditions.

Avec sa combustion optimisée sans EGR, le V20 présente une efficacité supérieure, et une disposition V8 qui réduit le frottement du moteur par rapport aux architectures V12 plus complexes.
Les coûts d’exploitation et le temps de fonctionnement sont assurés par la solution de post-traitement Tier 4 Final et Stage V sans entretien ni régénération, un système exclusivement SCR basé sur la longue expérience FPT en la matière, ne nécessitant aucun entretien tout au long du cycle de vie, ni aucun arrêt de la machine en cours de fonctionnement pour la régénération du filtre.
Pour offrir la plus grande robustesse, la conception du moteur partage un système Common Rail à 2 200 bar et des composants essentiels avec la famille de moteurs Cursor ; de plus, la nouvelle structure de moteur à pression de 220 bar dans les cylindres adopte de nouveaux composants en fonte et des matériaux avancés pour les soupapes, le vilebrequin et la roue du compresseur.
Le système d’échappement en travers des cylindres améliore la dynamique des fluides de la turbocompression et compense les fluctuations de pression pour des performances et un rendement optimisés.
Lancé en 2017, V20 développe une puissance de 670 kW et un couple maximal de 4 100 Nm, assurant des performances sans faille dans toutes les conditions.

Le moteur hautes performances le plus compact, avec un rapport puissance/poids de 0,6 CV/kg (+13% en moyenne par rapport aux concurrents V12)

Pas d’EGR et 220 bar de pression dans le cylindre pour une combustion optimisée

Turbocompresseurs résistants aux hautes températures pour des performances sans compromis dans toutes les conditions

LÉGENDE
Traitement de l'air

TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air)
TC (Turbocompressé)
NA (Alimentation atmosphérique)

Turbocompresseur

WG (Wastegate - Soupape de décharge)
VGT (Turbocompresseur à géométrie variable)
TST (Turbocompresseur à deux étages)

Système d'échappement

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
DPF (Filtre à particules diesel)


Traitement de l'air

TCA (Turbocompressé avec refroidisseur d'air)
TC (Turbocompressé)
NA (Alimentation atmosphérique)

Turbocompresseur

WG (Wastegate - Soupape de décharge)
VGT (Turbocompresseur à géométrie variable)
TST (Turbocompresseur à deux étages)

Système d'échappement

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Réduction catalytique sélective)
DOC (Catalyseur d’oxydation diesel)
DPF (Filtre à particules diesel)