EURO VI
LEYENDA
- PM Partículas en suspensión
- HC Hidrocarburos no quemados
- NOx Óxidos de nitrógeno
- CO Monóxido de carbono
- N2 Nitrógeno
- CO2 Anhídrido carbónico
- H2O Agua
*AdBlue® / DEF = CO(NH2)2 + H2O
- 1CATALIZADOR DE OXIDACIÓN DIÉSEL
NO → NO2
Oxidación de HC, CO y PM
1 - 2FILTRO DE PARTÍCULAS DIÉSEL
Oxidación de PM con NO2
2 - 3INYECCIÓN de AdBlue® / DEF
Hidrólisis → NH3+CO2
3 - 4REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA EN EL FILTRO
Reducción de NO y NO2 en N2 y H2O mediante NH3, oxidación de PM con NO2
4 - 5CLEAN-UP CATALYST
Oxidación residual NH3
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Los motores FPT para aplicaciones en carretera cumplen las normas Euro VI obligatorias gracias a nuestra exclusiva tecnología HI-eSCR patentada, que va más allá de los requisitos básicos.
Gracias a un esfuerzo de I+D constante, hemos mejorado la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) que transforma el NOx en nitrógeno (N2) y agua (H2O) inyectando urea en el conducto de escape. Esto nos ha permitido desarrollar una solución sin EGR basada en la optimización de la combustión).
Las características del HI-eSCR patentadas incluyen un exclusivo sistema de control de la dosificación de urea (basado en una red de sensores integrados que supervisa cualquier exceso de NOx y amoniaco) y un mezclador de alta turbulencia aislado térmicamenteque asegura una hidrólisis homogénea de la urea y el cumplimiento íntegro de los requisitos de emisiones.
La reducción del nivel de NOx se consigue gracias a la tecnología SCR-only. Esta garantiza una mayor sencillez, no ocupa espacio adicional, cuenta con una dispersión de la energía menor y es más fácil de mantener. Una excelente respuesta transitoria también maximiza la productividad. La regeneración no forzada (que no requiere que el vehículo esté estacionado) evita los tiempos improductivos.