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N67

G-Drive
Rendimiento excepcional con bajos costos operativos
Cumplimiento con normativas de emisiones a nivel mundial
Cambio de frecuencia entre 50/60 Hz con doble certificación
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

El N67 está diseñado para ofrecer un rendimiento robusto y fiable, abarcando aplicaciones desde entornos no regulados hasta los estándares de emisiones más estrictos.

Está disponible con una bomba de inyección mecánica rotativa o un sistema de inyección Common Rail, garantizando una entrega de potencia precisa, una excelente respuesta a la carga y una eficiencia óptima en el consumo de combustible en todas las condiciones de operación.

Su configuración G-Drive proporciona una solución optimizada y preparada para el mercado, mientras que los modelos de alta regulación están equipados con un paquete ATS que incorpora la tecnología patentada Hi-eSCR2 para una reducción avanzada de emisiones.

El motor mejora la flexibilidad operativa con su capacidad de cambio de frecuencia entre 50/60 Hz, permitiendo una gestión eficiente del inventario. Además, sus necesidades de mantenimiento se reducen al mínimo gracias a un intervalo de servicio líder en la industria de 600 horas.

El motor mejora la flexibilidad operativa con su capacidad de cambio de frecuencia entre 50/60 Hz, permitiendo una gestión eficiente del inventario. Además, sus necesidades de mantenimiento se reducen al mínimo gracias a un intervalo de servicio líder en la industria de 600 horas.
Máximo rendimiento en términos de respuesta a la carga y potencia, con un bajo consumo de fluidos en todas las condiciones.
LEYENDA
Disposición

L (En línea)
V (Configuración de 90° en “V”)

Admisión de aire

TCA (Turboalimentado con aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de inyección

M (Mecánica)
ECR (Common Rail electrónico)
EUI (Inyector Unitario Electrónico)
MPI (inyección multipunto)


Disposición

L (En línea)
V (Configuración de 90° en “V”)

Admisión de aire

TCA (Turboalimentado con aftercooler)
TC (Turboalimentado)
NA (Aspirado naturalmente)

Sistema de inyección

M (Mecánica)
ECR (Common Rail electrónico)
EUI (Inyector Unitario Electrónico)
MPI (inyección multipunto)