CURSOR 16
G-DriveMáximo rendimiento en potencia y respuesta a la carga
Menores necesidades de mantenimiento y costos operativos
Cambio de frecuencia sin interrupciones para una mayor flexibilidad entre regiones
Menores necesidades de mantenimiento y costos operativos
Cambio de frecuencia sin interrupciones para una mayor flexibilidad entre regiones
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar
Arrastrar para girar
Descripción
El Cursor 16 está equipado con un avanzado sistema de inyección Common Rail y una configuración G-Drive, ofreciendo una solución preparada para el mercado.
Diseñado para mercados no regulados, proporciona un rendimiento excepcional con una entrega de potencia fiable, una excelente respuesta a la carga y un bajo consumo de fluidos en todas las condiciones operativas.
Con capacidad de cambio de frecuencia entre 50/60 Hz, el motor facilita la gestión del inventario para los clientes. Su intervalo de servicio líder en la industria de 600 horas mejora el tiempo de actividad y reduce las necesidades de mantenimiento.
Diseñado para mercados no regulados, proporciona un rendimiento excepcional con una entrega de potencia fiable, una excelente respuesta a la carga y un bajo consumo de fluidos en todas las condiciones operativas.
Con capacidad de cambio de frecuencia entre 50/60 Hz, el motor facilita la gestión del inventario para los clientes. Su intervalo de servicio líder en la industria de 600 horas mejora el tiempo de actividad y reduce las necesidades de mantenimiento.
Máximo rendimiento en términos de respuesta a la carga y potencia, con un bajo consumo de fluidos en todas las condiciones.
LEYENDA
Disposición
L (En línea)
Sistema de inyección
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
Manejo de aire
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
Sistema de escape
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)
Disposición
L (En línea)
Sistema de inyección
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
Manejo de aire
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
Sistema de escape
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)