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CURSOR 13

G-Drive
Máximo rendimiento en potencia y respuesta a la carga
Menores necesidades de mantenimiento y costos operativos
Cambio de frecuencia entre 50/60 Hz con doble certificación
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

El Cursor 13 está diseñado para ofrecer un rendimiento robusto y una eficiencia óptima en el consumo de combustible para aplicaciones de generación de energía, cumpliendo desde normativas no reguladas hasta los estándares de emisiones Stage V / Tier 4 Final.

Equipado con un sistema de inyección de control electrónico, garantiza una entrega de potencia precisa, una respuesta rápida a la carga y una optimización constante del consumo de combustible en todas las condiciones operativas.

Su configuración G-Drive proporciona una solución preparada para la integración, mientras que las versiones de alta regulación incorporan un paquete ATS con la tecnología patentada Hi-eSCR2, permitiendo una reducción avanzada de emisiones sin comprometer el rendimiento.

El motor ofrece capacidad de cambio de frecuencia entre 50/60 Hz, facilitando la gestión del inventario para los clientes. Con un intervalo de servicio líder en la industria de 600 horas, el Cursor 13 maximiza el tiempo de actividad y reduce las necesidades de mantenimiento.

El motor ofrece capacidad de cambio de frecuencia entre 50/60 Hz, facilitando la gestión del inventario para los clientes. Con un intervalo de servicio líder en la industria de 600 horas, el Cursor 13 maximiza el tiempo de actividad y reduce las necesidades de mantenimiento.
Máximo rendimiento en términos de respuesta a la carga y potencia, con un bajo consumo de fluidos en todas las condiciones.
LEYENDA
Disposición

L (En línea)

Sistema de inyección

M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)

Manejo de aire

NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)

Sistema de escape

EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)


Disposición

L (En línea)

Sistema de inyección

M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)

Manejo de aire

NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)

Sistema de escape

EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)