N67 NG
CamionesCombustión estequiométrica para garantizar la máxima reducción del consumo de combustible y del ruido con respecto al diésel
La gama de motores de gas natural más potente del mercado
Hasta un 20 % (€/km)* más de ahorro de combustible que con diésel
*precio del combustible: Diésel 1,75€/l, Metano 1,65€/kg
Arrastrar para girar
Descripción
La serie NEF es la solución de motores más compacta, eficiente y rentable en la categoría de camiones, autobuses y autocares de 6-8 toneladas.
Los motores NEF, que se han desarrollado teniendo en cuenta el coste total de propiedad, están diseñados para maximizar la duración, los largos intervalos de mantenimiento y minimizar el consumo de combustible.
Además del transporte por carretera, cubren aplicaciones como la agricultura, la construcción, la industria, la marina y la generación de energía. Esta es la mejor prueba de su fiabilidad y versatilidad.
Los motores NEF EURO VI Step E se encuentran en configuraciones de 4 y 6 cilindros, con cilindradas que van de 4,5 a 6,7 litros. La versión de 6,7 litros también se ofrece con alimentación de gas natural, para garantizar una mayor sostenibilidad y ahorro en las misiones urbanas y regionales.
Todos los motores NEF pueden personalizarse con varios tipos de cárter de aceite, transmisión, radiador, filtro de aire y silenciador. Se puede hacer una preinstalación especial para el compresor, el aire acondicionado y la bomba de dirección, si se solicita.
Los motores NEF EURO VI Step E se encuentran en configuraciones de 4 y 6 cilindros, con cilindradas que van de 4,5 a 6,7 litros. La versión de 6,7 litros también se ofrece con alimentación de gas natural, para garantizar una mayor sostenibilidad y ahorro en las misiones urbanas y regionales.
Todos los motores NEF pueden personalizarse con varios tipos de cárter de aceite, transmisión, radiador, filtro de aire y silenciador. Se puede hacer una preinstalación especial para el compresor, el aire acondicionado y la bomba de dirección, si se solicita.
e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)
e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)