CURSOR 11
CamionesMáximo par disponible a bajos regímenes
Solución ATS con SCR Ti-V
Mantenimiento del DPF hasta 450.000 km
Arrastrar para girar
Descripción
Los motores de la serie Cursor, con una potencia máxima de 300 a 570 CV, representan la solución ideal para camiones dedicados a aplicaciones pesadas y a largos recorridos con una masa máxima autorizada superior a las 16 toneladas.
La familia Cursor también ofrece dos versiones de gas natural para minimizar las emisiones.
- Mejora la calidad del aire local, eliminando casi completamente los contaminantes.
- Mitiga el calentamiento global reduciendo notablemente las emisiones de CO2.
- Reduce considerablemente el ruido del motor.
La arquitectura sin EGR del Cursor garantiza la máxima eficiencia de la combustión, lo que supone una reducción del consumo de combustible y una mejora de las prestaciones, también gracias a los sistemas avanzados de inyección y suministro de aire. El sistema HI-eSCR sin regeneración evita las paradas imprevistas (especialmente en ambientes sensibles).
e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)
e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)
EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)
ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)