F1C

Vehículos Comerciales Ligeros

Cumple con las normas de emisiones a nivel mundial
Rendimiento líder en su clase de hasta 152 kW - 470 Nm
Único motor de vehículo comercial ligero disponible con una configuración de gas natural
Motor de derivación industrial con una fiabilidad excepcional hasta 400,000 km

Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
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Descripción

El motor F1C, diseñado específicamente para vehículos comerciales ligeros, es el culmen de más de 40 años de experiencia en el campo. Este motor es líder en su categoría en términos de rendimiento, entregando hasta 152 kW y 470 Nm, y cuenta con la mejor respuesta transitoria de su clase gracias a los turbocompresores de geometría variable controlados electrónicamente (eVGT), entregando 470 Nm a 1400 rpm/min.

El F1C es líder en su categoría en términos de fiabilidad gracias a su cadena de distribución dúplex (no requiere mantenimiento, más silenciosa y barata que la distribución por engranajes) y está diseñado para tener una larga vida útil de hasta 400,000 km Be10 en GVW de hasta 7.2 t. En términos de mantenimiento, el motor F1C es líder en su categoría con intervalos de cambio de aceite de hasta 50,000 km.

Todos los motores F1C están disponibles para instalación tanto transversal como longitudinal. Los modelos pueden ser personalizados a pedido, con opciones que incluyen radiador, filtro de aire, cárter de aceite y varilla de nivel, alternador y otros componentes. El motor está equipado con un sistema ATS con doble SCR, optimizado para misiones urbanas con carga reducida y bajas temperaturas de escape, así como para uso suburbano.

Se han vendido alrededor de dos millones de unidades desde 2003, que cumplen con las normas globales de emisiones como EuVI, GBVI, JP24, PROCONVE P8. Además, es el único motor de vehículo comercial ligero también disponible en una configuración de gas natural.

Los motores F1C son los mejores en su clase en términos de potencia y par (hasta 152 kW y 470 Nm). La respuesta de par en regímenes transitorios es la más rápida de su categoría (470 Nm @ 1400 rpm), gracias en gran medida al eVGT.

LEYENDA

Turbocompresor

e-VGT (Electronic Variable Geometry Turbo, turbocompresor electrónico de geometría variable)
2stT (Two stage turbo, turbocompresor de doble etapa)
WG (Fixed Geometry Turbocharger with Waste Gate valve, turbocompresor de geometría variable con válvula de descarga)

Sistema de inyección

EUI (Electronically Controlled Unit Injector, inyector unitario controlado electrónicamente)
MPI (Multi-Points Injection, inyección multipunto)
ECR (Electronic Common Rail, Common Rail electrónico)

Sistema de escape

ATS (Aftertreatment System, sistema postratamiento)
CCDPF (Cross Coupled Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel con acoplamiento cruzado)
CUC (Clean Up Catalyst, catalizador de limpieza)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva)
DPF (Diesel Particulate Filter w/ passive regeneration, filtro de partículas diésel con regeneración pasiva)
EGR (External Exhaust Gas Recirculation, recirculación externa de los gases de escape)
HPEGR (High Pressure Cooled External EGR, recirculación refrigerada de gases de escape de alta presión)

Turbocompresor

Sistema de inyección

Sistema de escape