F28
ConstrucciónDiseño compacto y versátil
Fácil mantenimiento y bajos costes de explotación
Arrastrar para girar
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Descripción
El nuevo F28 Stage V es un motopropulsor perfecto para las aplicaciones que exigen poco espacio y altas prestaciones, gracias a su mayor potencia encerrada en un cuerpo sumamente compacto.
El F28 puede montarse en las máquinas de construcción así como en las de agricultura y su diseño versátil es ideal para aplicaciones en equipos de alquiler, como plataformas elevadoras, manipuladoras telescópicas, soldadoras y bombas, trituradoras y excavadoras de zanjas.
El F28 se ha diseñado para ser multi-alimentación y tiene una arquitectura modular (puede funcionar con diésel, gas natural y se adapta a aplicaciones híbridas) que garantiza las mismas prestaciones para todas las versiones y una instalación sumamente flexible.
La facilidad de mantenimiento por un solo lado del motor y un intervalo de cambio de aceite de 600 horas optimiza el mantenimiento y reduce los costes de explotación. El F28 puede personalizarse y ofrece una amplia gama de opciones que incluyen el volante de inercia, las carcasas, los cárteres de aceite y los filtros.
La solución de postratamiento súper compacta se ofrece con un «envoltorio» normal y corriente para cumplir con las normas Stage V y Tier 4 Final.
La facilidad de mantenimiento por un solo lado del motor y un intervalo de cambio de aceite de 600 horas optimiza el mantenimiento y reduce los costes de explotación. El F28 puede personalizarse y ofrece una amplia gama de opciones que incluyen el volante de inercia, las carcasas, los cárteres de aceite y los filtros.
La solución de postratamiento súper compacta se ofrece con un «envoltorio» normal y corriente para cumplir con las normas Stage V y Tier 4 Final.
Hasta 55 kW (75 CV) / 375 Nm con un enfoque de alto par para ofrecer una respuesta rápida: par motor mínimo un 23% más alto que el promedio del mercado. Versión específica de altas prestaciones diseñada para 75 kW (100 CV) / 415 Nm.
TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)
TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)