
V20
AgriculturaMejor relación peso/potencia de la categoría
Diseño innovador para un rendimiento alto y una eficiencia optimizada
No necesita mantenimiento, por lo que maximiza la productividad
Arrastrar para girar
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Descripción
El V20 es el motor más potente de FPT Industrial, que amplía la gama de alta potencia hasta 670 kW y el par motor hasta 4100 Nm.
Su arquitectura V8 esbelta, con un ángulo de bancada de cilindros de 90°, hace que el motor de 20,1 litros sea notablemente compacto, garantizando la eficiencia en el espacio y la reducción del peso, mientras que los turbocompresores dobles optimizan el rendimiento en cualquier condición.
Construido para durar, el V20 comparte un sistema Common Rail de 2.200 bares y elementos clave con la familia de motores CURSOR, presentando una estructura de motor reforzada con nuevos componentes de hierro fundido que mejoran la resistencia y la longevidad.
Con un diseño sin EGR y una combustión optimizada, el V20 maximiza la eficiencia y reduce la fricción en comparación con los complejos motores V12. Su sistema de postratamiento sólo SCR, sin mantenimiento ni regeneración, elimina los tiempos de inactividad y garantiza menores costos de funcionamiento.
Las prestaciones y la eficiencia se optimizan todavía más gracias al diseño del sistema de escape de bancadas cruzadas, que mejora la dinámica de fluidos del turbocompresor compensando las ondas de presión en el flujo de escape.
El motor de altas prestaciones más compacto de su categoría, con una relación potencia-peso de 0,6 CV/kg (+13% respecto a los competidores de motores V12)
SIN EGR y con 220 bares de presión por cilindro el propulsor ofrece una combustión optimizada
Turbocompresores resistentes a altas temperaturas que ofrecen prestaciones totales en cualquier condición
L (En línea)
V (Configuración en “V” de 90°)
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de dos etapas)
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)
L (En línea)
V (Configuración en “V” de 90°)
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de dos etapas)
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)