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N45

Agricultura
Nuevo hardware del motor para ofrecer un rendimiento mejorado
Costes operativos reducidos con intervalos de cambio de aceite de hasta 1200 horas
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar

Descripción

Gracias a la arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de última generación, el turbocompresor y el hardware rediseñado, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión excelente que redunda en un bajo consumo de combustible y en una alta densidad de potencia.

Stage V: Mejora del rendimiento en comparación con el Stage IV/Tier 4 Final con la misma cilindrada y sin cambios en el diseño: 150 kW máx. en el N45 (+15%).

LEYENDA
Secador de manos

TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)

Turbocompresor

WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)

Sistema de escape

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)


Secador de manos

TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)

Turbocompresor

WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)

Sistema de escape

EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)