
N45
AgriculturaCostes operativos reducidos con intervalos de cambio de aceite de hasta 1200 horas
Arrastrar para girar
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Descripción
Gracias a la arquitectura sin EGR, la inyección Common Rail de última generación, el turbocompresor y el hardware rediseñado, los motores NEF garantizan una eficiencia de combustión excelente que redunda en un bajo consumo de combustible y en una alta densidad de potencia.
Stage V: Mejora del rendimiento en comparación con el Stage IV/Tier 4 Final con la misma cilindrada y sin cambios en el diseño: 150 kW máx. en el N45 (+15%).
L (En línea)
V (Configuración en “V” de 90°)
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de dos etapas)
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)
L (En línea)
V (Configuración en “V” de 90°)
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de dos etapas)
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)