F36
AgriculturaBajos costes de explotación
Facilidad de mantenimiento
Arrastrar para girar
- Home/
- MOTORES/
- OFF ROAD/
- Agricultura/
- F36
Descripción
Los motores de esta serie ofrecen las mejores prestaciones de su categoría con una disposición muy compacta, algo esencial para los equipos de agricultura de este tamaño. El diseño optimizado de los turbocompresores y los pistones otorga una potencia y una extraordinaria densidad de par para aplicaciones inferiores y superiores a 56 kW con motores de 3,4 y 3,6 litros respectivamente.
Nuestras soluciones innovadoras reducen el consumo de combustible, minimizando los costes y simplificando el mantenimiento.
Para atender aos requisitos de emissões do StageV, o F36 conta com sistema HI-eSCR2, um sistema livre de manutenção que marca um outro passo na experiência de SCR de longo prazo da FPT Industrial.
Además de cumplir la regulación de emisiones Stage V, el sistema de post-tratamiento HI-eSCR2 no exige la modificación del diseño con respecto al anterior Stage IV/Tier 4 Final, lo que evita importantes rediseños de la máquina, como los requisitos de refrigeración invariables en todas las etapas de emisión.
El F34 Stage V para aplicaciones de menos de 56 kW está equipado con una solución DOC+DPF compacta, lo que garantiza una facilidad de uso y menores costes operativos.
Además de cumplir la regulación de emisiones Stage V, el sistema de post-tratamiento HI-eSCR2 no exige la modificación del diseño con respecto al anterior Stage IV/Tier 4 Final, lo que evita importantes rediseños de la máquina, como los requisitos de refrigeración invariables en todas las etapas de emisión.
El F34 Stage V para aplicaciones de menos de 56 kW está equipado con una solución DOC+DPF compacta, lo que garantiza una facilidad de uso y menores costes operativos.
El diseño de los componentes integrados y los bajos requisitos de refrigeración gracias a la EGR interna hacen posible que el motor posea un tamaño global reducido que facilita la instalación y permite una elevada maniobrabilidad y visibilidad del vehículo.
TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)
TCA (Turbocomprimido con intercambiador de calor aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de doble fase)
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidación diésel)
DPF (Diesel Particulate Filter, filtro de partículas diésel)