
F34
AgriculturaBajos costes de explotación
Facilidad de mantenimiento
Arrastrar para girar
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Descripción
El diseño de los componentes integrados y los bajos requisitos de refrigeración gracias a la EGR interna hacen posible que el motor posea un tamaño global reducido que facilita la instalación y permite una elevada maniobrabilidad y visibilidad del vehículo.
L (En línea)
V (Configuración en “V” de 90°)
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de dos etapas)
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)
L (En línea)
V (Configuración en “V” de 90°)
M (Mecánico)
EUI (Inyector unitario electrónic)
ECR (Common Rail electrónico)
NA (Aspiración natural)
TC (Turbocomprimido)
TCA (Turbocomprimido con aftercooler)
WG (Válvula de descarga)
VGT (Turbocompresor de geometría variable)
TST (Turbocompresor de dos etapas)
EGR (Recirculación de gases de escape)
DOC (Catalizador de oxidación diésel)
DPF (Filtro de partículas diésel)
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Hi-eSCR2 (Sistema ATS patentado de FPT Industrial)