
CURSOR 16
G-Drive MarineBajo consumo de combustible y bajas emisiones
Rigidez estructural / bajas vibraciones y ruido
Intervalos de servicio de hasta 600 horas
Rigidez estructural / bajas vibraciones y ruido
Intervalos de servicio de hasta 600 horas
Las imágenes se muestran exclusivamente con fines ilustrativos
Arrastrar para girar
Arrastrar para girar
Descripción
Los motores Cursor ofrecen una alta compacidad y los niveles más altos de confiabilidad, con cilindradas que van desde 8.7 hasta 15.9 litros.
Los profesionales del mar confían en los motores Cursor por su alto nivel de innovación, fácil mantenimiento y extrema eficiencia, lo que resulta en costos operativos altamente competitivos. Los motores cubren un rango de potencia de 198 a 397 kWm.
Los profesionales del mar confían en los motores Cursor por su alto nivel de innovación, fácil mantenimiento y extrema eficiencia, lo que resulta en costos operativos altamente competitivos. Los motores cubren un rango de potencia de 198 a 397 kWm.
La Serie Cursor se ofrece en una versión auxiliar G-Drive de velocidad fija. Todos los motores pueden personalizarse bajo solicitud: las opciones incluyen sistemas de escape, kit de arranque en frío, toma de fuerza (PTO), dispositivo de control de velocidad CAN-BUS y aprobaciones de tipo de sociedad de clasificación marina RINA. Cumplen con los estándares internacionales de emisiones, como IMO MARPOL Tier 2, USA-EPA Tier 3 y China GB II.
Las tecnologías de vanguardia de Cursor garantizan una alta fiabilidad y grandes prestaciones. El motor g-drive de 8,7 litros cubre un rango de potencias de 193 a 276 kWm en régimen primario.
LEYENDA
Disposición
L (En línea)
Admisión de aire
TCA (Turboalimentado con aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
Turbocompresor
WG (Válvula de descarga)
Sistema de inyección
M (Mecánico)
CR (Common Rail)
MPI (Multi Point Injection)
Sistema de escape
SCR (Reducción catalítica selectiva)
Disposición
L (En línea)
Admisión de aire
TCA (Turboalimentado con aftercooler)
TC (Turbocomprimido)
NA (Aspirado naturalmente)
Turbocompresor
WG (Válvula de descarga)
Sistema de inyección
M (Mecánico)
CR (Common Rail)
MPI (Multi Point Injection)
Sistema de escape
SCR (Reducción catalítica selectiva)