Power_Generation_new_canvas

N67

G-Antrieb
Hohe Leistung bei minimalen Betriebskosten.
Schnelle, einfache Einrichtung.
Umschaltbar zwischen 50/60 Hz; erhältlich für Anwendungen, die Einhaltung der Emissionsvorschriften erfordern oder für ungeregelte Anwendungen.
Die gezeigten Bilder dienen nur Illustrationszwecken
Zum Drehen ziehen

Beschreibung

Der FPT N67 liefert eine hohe, zuverlässige Leistung mit optimierter Kraftstoffeffizienz für Stromerzeugungsanwendungen sowohl für ungeregelte als auch für Stage V-/Tier 4F-Märkte.
Für ungeregelte Anwendungen ist der N67 entweder mit einfacher und zuverlässiger mechanischer Einspritzung oder mit Common-Rail-Einspritzung für maximale Leistung und Kraftstoffeffizienz erhältlich.
Der N67 zeichnet sich dank des Wastegate-Turboladers durch eine hohe Lastannahme und ein schnelles Ansprechverhalten des Motors aus und gewährleistet dank seiner klassenbesten Wartungsintervalle (600 Stunden) und seines Kraftstoffverbrauchs niedrige Betriebskosten. Darüber hinaus ist der N67 G-Antrieb der kompakteste auf dem Markt, was eine effizientere Aufstandsfläche für die Einrichtung ermöglicht.

Die Einhaltung der Stage V-/Tier 4F-Gesetzgebung wird durch das vorgefertigte und vorvalidierte Nachbehandlungssystem erleichtert, das den Installationsprozess vereinfacht. Das vormontierte Nachbehandlungssystem optimiert nicht nur das Layout und die Kompaktheit des G-Antriebs, sondern ist auch eine lebenslange Lösung, die die Betriebszeit des Motors maximiert, ohne die Wartungskosten zu beeinträchtigen. Außerdem erfolgt die Verbrennung im Motor AGR-frei, was eine hervorragende Leistung und Kraftstoffeffizienz ermöglicht.

Die Einhaltung der Stage V-/Tier 4F-Gesetzgebung wird durch das vorgefertigte und vorvalidierte Nachbehandlungssystem erleichtert, das den Installationsprozess vereinfacht. Das vormontierte Nachbehandlungssystem optimiert nicht nur das Layout und die Kompaktheit des G-Antriebs, sondern ist auch eine lebenslange Lösung, die die Betriebszeit des Motors maximiert, ohne die Wartungskosten zu beeinträchtigen. Außerdem erfolgt die Verbrennung im Motor AGR-frei, was eine hervorragende Leistung und Kraftstoffeffizienz ermöglicht.

Hohe Leistungsabgabe (klassenbeste Leistungsdichte) und schnelles Ansprechverhalten des Motors.


LEGENDE
Anordnung

L (in Übereinstimmung)
V (90° "V"-Konfiguration)

Luftbehandlung

TCA (Turbocharging mit Nachkühler)
TC (Turbocharging)
NA (Selbstansaugend)

Einspritzsystem

M (Mechanisch)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)


Anordnung

L (in Übereinstimmung)
V (90° "V"-Konfiguration)

Luftbehandlung

TCA (Turbocharging mit Nachkühler)
TC (Turbocharging)
NA (Selbstansaugend)

Einspritzsystem

M (Mechanisch)
ECR (Electronic Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)